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2019年01月20日 09:18

灯笼众娱拼三张软件作弊器工具:权健“帝国”是怎样建成的:起家于虚假宣传,扩张于传销模式

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    将实施柴油货车黑名单管制

    严打柴油货车污染控制装置造假尾气排放不达标行为

    本报讯 记者郄建荣 根据生态环境部等11部门的部署,我国将对机动车中污染最重的柴油货车实施黑名单管制制度。生态环境部等11部门指出,对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业,交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。

    根据生态环境部发布的中国机动车环境管理年报(2018)显示,重型货车是机动车污染的主要贡献者。其中,柴油车排放的NOx(氮氧化物)接近汽车排放总量的70%,PM(颗粒物)超过90%;占汽车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是机动车污染防治的重中之重。

    由生态环境部、发改委、工信部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局、国家能源局、国家铁路局、中国铁路总公司等11部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(以下简称《行动计划》)已经开始实施。

    根据《行动计划》,国家11部门将根据各自分工对柴油货车污染进行防治。其中,《行动计划》提出,严厉打击柴油货车污染控制装置造假、屏蔽OBD功能、尾气排放不达标、不依法公开环保信息等行为。11部门要求,机动车生产、进口企业依法依规公开排放检验、污染控制技术和汽车尾气排放相关的维修技术信息。“各地生态环境部门在机动车生产、销售和注册登记等环节加强监督检查,指导监督排放检验机构严格开展柴油车注册登记前的排放检验,通过国家机动车环境监管平台逐车核实环保信息公开情况,进行污染控制装置查验、上线排放检测,确保车辆配置真实性、唯一性和一致性,2019年基本实现全覆盖。”《行动计划》说,严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。其中,在生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管,抽查核验新生产销售车辆的OBD、污染控制装置、环保信息随车清单等,抽测部分车型的道路实际排放情况。

    《行动计划》要求,各省(区、市)对在本行政区域内生产(进口)的主要车(机)型系族的年度抽检率达到80%,覆盖全部生产(进口)企业,重点区域抽检率进一步提高;对在本行政区域销售的主要车(机)型系族的年度抽检率达到60%,重点区域达到80%。严厉打击污染控制装置造假、屏蔽OBD功能、尾气排放不达标、不依法公开环保信息等行为,按规定撤销相关企业车辆产品公告、油耗公告和强制性产品认证,督促生产(进口)企业及时实施环境保护召回。各地生产销售柴油车型系族的抽检合格率达到95%以上。

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(原标题:成都小区停车场惊现大量僵尸车?开发商:车位空余,这些是抵款车)

车型老旧、落满灰尘,没有年检标志并未配锁,陌生人可轻易打开车门……最近,成都首信首御小区业主们发现,地下停车场出现了大批此类怪异车辆。

联想到元旦前后小区正在积极销售车位,部分业主甚至怀疑,是不是有人故意利用这些疑似“僵尸车”占用车位,想借此促进销售?

1月8日,业主反应了情况后,派出所与社区工作人员来到小区停车场进行查看,当日拍照取证展开调查。另一边,小区开发商四川首信实业有限公司常务副总许先生告诉记者,在确保车位有余的前提下,正是开发商停了27辆汽车于小区停车场,但并不是僵尸车,而是抵款车及朋友、亲戚停放的车辆。至于为何多是破损脏乱的旧型车辆?许先生表示并不知情;而到底是谁用来抵款的车辆,对方表示涉及商业机密,不便透露。

↑疑似“僵尸车”

业主:

停车场惊现大量“僵尸车”

这一周,成都首信首御小区的业主们发现,小区停车场的空闲车位突然变少了。在连日的疑惑中,部分细心的业主看出了端倪:

原来停车场多了一批“可疑”的汽车,不仅占用了停车资源,还给其他业主带来了安全隐患。

“以前没有这些车的,你一瞧就能看出它们和普通私家车的区别。”当记者来到小区停车场走访时,业主黄大爷这样向记者介绍道。

这些汽车,怎样可疑,如何让人一眼就能察觉到问题?黄大爷向记者说了四点。

第一,这些汽车多款式老旧或廉价,市场价值并不高;

第二,汽车车身均落满灰尘,部分车辆有不同程度的破损;

第三,大部分汽车车窗没有张贴年检标志;

第四,陌生人可轻易打开大部分汽车的车门,车厢内并无任何私人物品。

按照业主所说的判断方式,红星新闻记者从停车场入口到出口挨个打开了外形可疑的车辆,没料恰是一碰一个准,几乎都能打开车门,有的只能打开前车门,有的只能打开后车门,有的四扇车门均可打开。走一圈下来,红星新闻记者前后大约打开了近20辆汽车的车门。而这些到底是什么车呢?根据外观,有业主猜测,或许就是“僵尸车”。

↑疑似“僵尸车”

公安、社区:

现场走访 拍照取证展开调查

停车场为何突然出现大量可疑车辆?业主们有自己的看法。

“元旦前后,我们小区正在搞车位销售活动,这些车停进来后,空位就少了。车位一紧张,买的人就多了。”黄大爷带着记者走出地下停车场,在小区的一角,正好看到了小区销售车位的巨型海报。

这些天,业主们的质疑声越来越大,小区物业中心接到的投诉越来越多,但问题一直没有得到实质性的解决。

1月8日,在了解了初步情况后,派出所民警和社区工作人员一同来到了小区,在物业工作人员的带领下在现场实地了解了一番。

下午两点多走进停车场从入口走到出口,众人进行了详细查看,随后又来到物业中心举行了简单的会议,对这些可疑车辆的来源进行了深入了解。

物业中心一名工作人员告诉记者,目前他们正在提交各项资料配合调查,其中包括了小区停车场的汽车登记信息等,至于小区为何突然出现大量可疑车辆,工作人员表示“以前也有的”,其他情况并不知晓。

开发商:

车位空余前提下 停放了27辆抵款车及亲友车辆

随后,红星新闻记者离开物业中心,来到了小区开发商四川首信实业有限公司办公地点,公司常务副总许先生向记者介绍了相关情况。

可疑车辆从哪里来?“这些不是僵尸车,是我们开发公司停放的抵款车辆以及一些亲戚朋友停放的车辆。”许先生说,这些抵款车及亲友车辆产权属于开发商,总共27辆。因为这些车没地方放,而公司不可能出一笔钱再找个地方停车,因此便停在了自己的车位上。

车辆停放造成了车位紧张?许先生并不认同,他告诉记者,按照规划配比,小区停车位是一比零点九几,1066户有1022个车位,此前卖出了453个,运行两三年以来,常态月租车300个左右,因此还有200个接近300个空余车位。

至于有人怀疑这些车是用来促进销售或抬高车位价格的,许先生认为“不属实”,“之前我也说过了,车位并不紧张,常年空余近300个车位,我们就停了27辆。”

那么,为何几乎所有车辆款式老旧、落满灰尘并未配锁呢?对此,许先生表示,自己只负责下达通知,对该情况并不十分了解,“抵款车,能抵一点就是一点嘛。我们有24小时值班以及监控,会对车主负责。”针对这些车辆究竟是谁拿来抵款的,许先生表示涉及商业机密,不便透露。

随后记者了解到,鉴于业主反馈,开发商已经拉走了5辆车,目前停车场还剩下22辆抵款车及相关亲友用车。

红星新闻记者 戴佳佳 摄影记者 张士博