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2018-10-08 01:45

凤凰大厅斗牛牛有没有外挂:台军接收二手美舰后得意忘形 竟向我军东风导弹叫板

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  衢州市地处四省边际。全市现有临时治超点3个,固定治超站8个,其中6个均处于省际边界,仅白石检查站卡点平峰车流量7000辆/日,节假日等高峰期则高达15000余辆/日,主要以大型货车、危险化学品车及客车为主,单向治理、卡点堵截难度大,恶意冲卡等情况时有发生。近年来,衢州市按照“源头管控、依法依规、以人为本、标本兼治”的原则,积极探索省际联动治理机制,通过合成联动、省际联动、疏堵结合、技术引领,打通跨部门界限、开展跨区域合作、实施源头化治理、实现动态化管控,成功构建“站点配合、人机结合、部门联合、网格防控”的货运车辆违法超限超载综合治理体系,有效遏制车辆违法超限超载运输和违法改装现象,治超长效管理机制初步形成。截至今年10月末,衢州市货车交通事故事故、死亡人数、受伤人数分别同比下降4.68%、10.34%、25.35%;国、省道上货车车货总重明显下降,其中六轴货车下降近50%;路况水平有效提升,近三年排名均居全省前列。

  一、合成联动,打通跨部门界限。以破解“保障不实、联动不力、成效不够”等短板为重心,变单一的部门行动为多方联动的专项行动,及时调整以交通、公安、经信、市场监管、质监部门为主的“治超”工作领导小组。多次召开部门成员联席会议,明确各方职责,统一执法标准,全市基本形成以“政府主导、部门联动、综合治理、标本兼治、分块辐射”的治超责任体系。尤其是2018年以来,衢州市以8个固定治超站、3个临时治超点及流动治超为依托,积极开展跨区域、跨部门联合治超专项行动,做到“三步走”(即抓改装、控重量、抓装载规范)和“四个一律”(即超载车辆一律卸货、超载驾驶员一律扣分、非法改装车辆一律切割、扰乱联合执法一律拘留),共查处超限超载车辆3862起,整治非法改装车辆1506辆,不规范装载车辆2056辆,卸货11.7万吨,扣分21972分,对3起暴力抗法当事人予以行政拘留。

  二、省际联动,开展跨区域合作。积极对接江西、福建、安徽等省份邻近治超点,引导各相关县(市、区)发挥地域优势和特点,积极探索省际联动治理机制,实现人员联合、信息共享、成效共显。开化县政府与江西省德兴市政府召开联席会议并出台会议纪要,确立两地三站“车辆超限超载治理联勤联动机制”。S317省道开化下庄治超站与江西省德兴市新岗山治超站联合,执法人员每天24小时共同执勤,实时互通信息,一旦遇到恶意冲卡等行为,立即告知对方在前方拦截。G60杭金衢高速公路常山治超站与浙赣两省高速交警及地方派出所合作,设立固定联络员制度,实时联动处置“黄牛”和暴力抗法等不法行为。

  三、疏堵结合,实施源头化治理。坚持管控装载、源头治超。今年以来,衢州市治超办多次组织交警、运管、集聚区管委会检查元立和巨化等危险货物运输单位,排查全市重点货运源头单位44家,督促其落实企业安全生产责任。衢江区率先推行以奖代补政策,梳理辖区范围内本地牌照货车及外地牌照常驻衢江区货车3515辆,对非法改装车辆在规定期限内自行整改到位的给予一定奖励。参照衢江做法,全市铺面开展非法改装整治,累计整治非法改装车辆1506辆,自纠比例超60%。龙游县将运输车辆超限超载记录作为矿场和施工项目招投标必备条件,“双超”车辆大幅下降。针对个别公路入口超限超载率高的情况,实施“道德引导 行政处理”的原则,累计劝返超限超载车辆122辆,对屡教不改的一律顶格处罚。同时,推行“1年违法3次的车辆吊销车辆营运证、1年内违法超过3次的个人责令停止营运、1年内违法超过运输总数10%的运输企业依法处罚”制度,并将超限超载行为列入经信部门失信名单,情节严重的取消享受相关优惠政策和奖励资格,切实做到疏堵同步。

  四、技术引领,实现动态化管控。以智慧公路体系、治超监管网络为指引,配齐补强非现场执法设备,实现路面执法和科技治超齐头并进。制定出台《衢州市公路治超非现场执法实施方案(征求意见稿)》,配备治超非现场执法设备13套,涵盖35条车道,均已通过省计量部门检定,梳理上报全市拟新增公路非现场点位17处79条车道。其中,龙游县谋划三年内实现非现场治理超限超载执法系统全覆盖,现已在320国道建设两套公路超限超载非现场执法系统,315省道等国省道和重点县道新增公路正有序筹备中。拓宽非现场执法范围,将车货总重65吨以上的货车按违反限载禁令标志处理,向公安处罚平台上传违法车辆2193辆,上传高速公路低速行驶货车违法车辆14635辆。

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  2018年双11落下帷幕,汽车产业互联网平台大搜车发布战报:大搜车整体成交量达到25761台,其中大搜车新零售成交量13455台,GMV12.58亿元;大搜车旗下融资租赁平台弹个车成交量12306台,首付金额(GMV)突破1.27亿元,成交总额18.11亿元。根据天猫数据,大搜车新零售和弹个车包揽天猫汽车双11销售冠亚军。

  今年是大搜车第二次参与双11,从第一分钟开始就在不断刷新记录。在双11开启后一分钟内,大搜车整体成交量就达到1822台,平均每秒30台。与弹个车携手进行线上首发的豪华车型奥迪Q2L,在第一分钟就成交了17台。而在总成交量上,相较于2017年4749台的成绩,大搜车今年双11实现了5倍以上的增长。

  今年双11,小镇青年表现出了强烈的汽车消费热情。大搜车战报显示,18-35岁的消费者占比达到68.4%,而来自三线及以下城市的消费者占比达到71.9%。对于汽车市场,三四五线城市是汽车消费增长最迅速的市场,80后、90后为代表的年轻人则是汽车消费的主力军。大搜车通过汽车新零售协同生态,可以帮助汽车品牌和经销商将产品迅速渠道下沉至低线城市,使其充分享受“小镇青年”带来的经济红利。

  从数据中,也可以看出大搜车覆盖全国的渠道能力。大搜车双11订单来自全国31个省级行政单位、319个城市、1716个区县,最西卖到了西藏拉萨,最北到了黑龙江黑河。

  大搜车展现出的渠道下沉能力,一方面得益于战略股东阿里巴巴的协同,另一方面则源于大搜车在汽车产业数字生态上布局。目前,大搜车已经在全国落地了超过5000家弹个车品牌授权店,覆盖了全国70%以上区县。此外,大搜车还通过SaaS系统链接了全国9000家4S店、70000多家新车二网和25万余家二手车商。犹如毛细血管一样遍布全国的渠道网络,将汽车新零售真正地拓展到低线城市,有效地帮助汽车品牌打开汽车消费新蓝海。

  双11结束后,大搜车创始人兼CEO姚军红在致大搜车全员的内部信中表示:双11每一笔订单背后,都有一个因为大搜车而开启更高品质用车生活的车主、一个因为大搜车而变得生意更好做的商户。赋能行业和合作伙伴,服务好我们的用户,永远是大搜车不能动摇的初心。

  在内部信中,姚军红透露,自2012年成立以来,大搜车一直坚守初心,以推动汽车产业数字文明为使命,以建成年交易额超过2万亿的汽车产业互联网平台为愿景。

  大搜车预计2018年其SaaS系统在线交易额突破3500亿元,这一数字是2017年的两倍。

  目前,大搜车已经构建起涵盖SaaS、金融、营销、交易及物流等环节的一站式汽车新零售赋能平台,携手产业各方共同为消费者提供 更高效和便捷的服务。今年10月份,大搜车宣布与中石油昆仑好客已达成战略合作,在超过20000家加油站进行汽车新零售布局。

  以下是姚军红致公司全员邮件全文

  写在又一场战役之后:关于我们为什么出发,将要去哪里?

  大搜车的全体战友们:

  2018双十一结束了。此刻给你们写这封邮件,我的心情是激动而骄傲的。

  这是我们并肩战斗的第二个双十一。记得去年双十一,刚刚站稳脚跟的弹个车初试啼声,新车交易4749台、合同金额超6亿、在双十一开启后的第15个小时就成功让第一位用户提到了新车——这是当时我们交出的成绩单。

  今年双十一,弹个车成交量达到12306台,大搜车新零售成交量13455台,两者包揽天猫汽车双十一销售冠亚军,总成交量达25761台,再次刷新汽车新零售记录!我很明显地感受到,我们的团队进步了!

  这一年里,我们的进步还远远不只这些。

  这一年,我们明确了做汽车产业互联网平台的战略定位。大搜车要通过全面推动汽车流通产业数字化进程,通过链接、赋能和引领产业链上下游,打造汽车全流通生态,并与我们的战略投资方阿里巴巴、蚂蚁金服的整体生态产生更多的协同,推进汽车产业互联网发展。

  这一年,我们搭建的汽车产业互联网协同生态已初具雏形。在这一生态中,既有被大搜车数字化的250000+家二手车商、9000+家4S店和70000+家新车二网,也包括拥抱我们的车易拍、车行168、运车管家、布雷克索等具备较强产业链服务能力的公司,还包括与大搜车在新零售解决方案上达成深度战略合作的长城汽车(601633,股吧)、长安汽车(000625,股吧)、英菲尼迪等主机厂商,以及与中石油昆仑好客等产业链上下游的合作伙伴。正因为有了这样完整的生态布局,使得我们数字化了汽车流通链条上每个环节,为整个行业尤其是我们的合作伙伴赋能。

  这一年,我们的 “弹个车”,已经成长为现象级的汽车零售新物种。今年7月,我们在青岛召开2018弹个车全国渠道商大会,来自全国各地的车商与大搜车人同时喊出“与奋斗者同行”的宣言,所有人都能感受到这支队伍极强的凝聚力!在我们的奋斗下,弹个车月均销售稳居行业第一,截止到目前已落地5000+家品牌授权店,覆盖中国近70%的区县,成为中国最大的汽车新零售和新金融渠道网络。

  一路走来,因为全体战友的共同奋斗,大搜车改变了一个行业,改变了产业链上下游企业与商户做生意的效率和规模,我们还改变了千万用户的生活!每一笔订单背后,都有一个因为大搜车而开启更高品质用车生活的车主、一个因为大搜车而变得生意更好做的商户。无论大搜车走了多久、多远,赋能于我们的行业和合作伙伴,服务好我们的用户,永远是这家公司不能动摇的初心!

  没有一个人或一家公司前进的道路会是笔直的。但我相信,只要我们坚守初心,即便过程中难免会走上弯路和岔路,但我们的方向永远会是正确的。

  十几年前,马云先生确立了“客户第一,员工第二,股东第三”的阿里核心文化。今天,作为大搜车的创始人,我正式将“客户第一”、“以奋斗者为本”这两句话,以及“高效”、“利他”、“协作”、“创新”这四个关键词,树立为这家公司的核心价值观。

  先来看“客户第一”。大搜车身处的是瞬息万变的商业环境,每一天我们都在应对多维度的挑战,处理错综复杂的关系。但无论何时,我都希望大搜车全员谨记:客户永远是第一位的,任何时候任何情况下,都要把服务好客户放在第一优先级。

  那么,我们的客户是谁?是前面提到的大搜车所有赋能对象、服务对象,甚至包括我们内部的战友。客户所指的范围很广,所有我们能帮他实现价值、以及他们能帮我实现价值的,都是我们的客户。简单地说,前期我们最核心的客户是被我们链接和赋能的所有企业和商户,以及我们服务的所有车主用户。我们必须坚信:只有以客户为第一,尊重客户,才能得到服务客户的机会。我们要关注客户所关注的,努力帮助客户成长与发展。任何有意损害客户利益的行为,都是在践踏“红线”,大搜车对这样的行为0容忍。

  再说“以奋斗者为本”,就是所有人都要以“奋斗者”的标准要求自己,作为自己的立身之本。关键是,我们要做什么样的奋斗者?最重要的四点特质是:乐观、谦卑、正直、皮实,这是我认为奋斗者最重要的特质,也代表了大搜车这家公司的人才观。大搜车,一定是一家由奋斗者组成的公司。

  过去,是因为大搜车人足够地乐观和皮实,才能不顾外界的干扰沉下心来,用SaaS数字化汽车流通产业。最艰难的时候,我们甚至没钱开年会。若我们不乐观、不皮实,我们是不可能飞跃死亡谷走到今天的。

  同样,也是因为大搜车人足够的正直,说一就是一,所以才赢得了车商、主机厂、投资者等合作伙伴的信任,我们在行业的口碑就是这么打出来的。

  而站在今天这个时间点上,我尤其想强调“谦卑”这个词,虽然我们取得了一些成绩,但是我们才刚迈开了一小步。战友们,我们是扎根汽车产业的互联网平台,要去的是别人不曾达到的远方,我们不能有半点的傲慢,一旦傲慢就是自我封闭、停止不前。

  最后是四大关键词:“高效”、“利他”、“协作”、“创新”,它们实际上组成了一套组织行为准则。当所有奋斗者在大搜车的平台上凝聚在一起,以高效、利他、协作、创新为组织行为准则,我们一定能够实现客户第一的信仰和行事准则。

  相信你已经发现,上面的两句话和四大关键词,实际上与大搜车这家公司的初心是一脉相通的——当我们有了好的初心,再遵循好的价值观和行为准则,去实践和守护我们的初心,就能真正做到“不忘初心,方得始终”。

  “不忘初心,方得始终”,这是我个人时常揣摩细思的八个字。在未来的每一年,无论我们已经出发多久,无论大搜车这家公司走到哪一步,我都希望能时常拿出来,与各位战友共勉。

  “立鸿鹄志,做奋斗者”。对于一位奋斗者来说,“鸿鹄志”就是为之奋斗的长远目标,对于一家由奋斗者组成的公司来说,“鸿鹄志”就是公司的使命和愿景。

  今天,我要正式和大家分享大搜车的使命和愿景:大搜车这家公司,以推动汽车产业数字文明为使命,以建成年交易额超过2万亿的汽车产业互联网平台为愿景。

  有人问,为什么是“推动”而不是“引领”?这个问题我也琢磨过,因为我们选择的这条路,是一条没有人走过的道路,这条路上没有任何公司可以作为模版和参照物——没有后来者何谈引领?就像阿里当年开辟了消费互联网时代,我们要做的,是要更积极、主动地承担更多,去推动汽车产业互联网时代的全面到来。这一天的到来,大搜车作为汽车产业互联网平台的年交易额将超过2万亿!

  这条道路也许注定艰难,但艰难的道路往往通往高处。使命是我们出发的初心,愿景是我们要达到的远方。我相信,世界不会亏待任何一个心怀鸿鹄之志的奋斗者,也不会亏待任何一个由众多目标明确、团结一心的奋斗者所组成的团队。

  新时代的号角已经吹响。大搜车的战友们,我邀请你们与我继续同行,一路向前。既然我们都选择了远方,便只顾风雨兼程。只要我们并肩战斗,成功属于我们这样的奋斗者!

  和你们一起战斗的老姚

  2018年11月12日