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《这!就是原创》:开启原创音乐新时代,它能吗?

来源:新新在线    时间:2019-02-18 12:00
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张晋毓:告别寒冬 油脂等待春天

  

  

首钢园区三高炉倒映在秀池中,工业遗迹和自然环境有机融合成京西又一处名片式景观。 本版图片均由本报记者邓伟摄

工作人员在冬奥训练中心冰壶馆演示冰壶制冰的“打点”作业。

2018年12月26日,首钢冬奥训练中心冰球馆已完成制冰和竣工验收。

首钢园区三高炉倒映在秀池中,工业遗迹和自然环境有机融合成京西又一处名片式景观。本版图片均由本报记者邓伟摄

工作人员在冬奥训练中心冰壶馆演示冰壶制冰的“打点”作业。

2018年12月26日,首钢冬奥训练中心冰球馆已完成制冰和竣工验收。

孙晶岩

从来没有一个企业像首钢这样与奥运结下不解之缘。十多年前,为了首都的碧水蓝天,为了2008年北京奥运会,首钢率先搬迁到曹妃甸;2015年,奥林匹克再一次选择了北京,随着冬奥组委入驻,首钢工业园进行了再一次改造。变化的是时光,不变的是首钢期盼奥运、情系奥运、参与奥运的强烈愿望,是首钢人的历史担当。

1筒仓

他们用液压剪剪开锥体,用风镐将漏斗凿碎,用气焊切割,再运走挖下来的钢筋混凝土,足足干了两个多月,才拆除筒仓里的漏斗和锥体。

首钢停产后,首钢人实在舍不得拆掉厂里原有的建筑和设备,于是,首钢建设投资有限公司(简称首建投)应运而生。园区建设的宗旨是:第一要有工业风;第二要有首钢味儿;第三要有历史感;第四要和自然相结合。

于是,他们招兵买马,很多学工程设计、土木建筑、园林绿化的精英人士云集首钢,具体规划是先从园区西北角的筒仓开刀。

罗刚是首建投工程设计部部长助理,学土木工程的。2014年他入职首钢,看到的是满目的蜘蛛网、碎石、矿料,煤粉尘土飞扬,烟雾缭绕。他负责一线工程管理,确保工程质量。筒仓、料仓和转运站都是工业建筑,现在要改成住人的建筑,难于上青天。

筒仓有30多米高,改造筒仓时,他想保留首钢原有的老工业遗址状态。首先要拆除筒仓上面的钢结构通廊和转运站通廊,再给筒仓开洞。筒仓里面黑洞洞、阴森森,空气污浊。毗邻永定河的筒仓,地下水位忽高忽低;挨着红光山的筒仓,雨季雨水顺着山根流淌下来,连地下二层都有水。储存的矿料对筒壁的侧面压力很大。他们用液压剪剪开锥体,用风镐将漏斗凿碎,用气焊切割,再运走挖下来的钢筋混凝土,足足干了两个多月,才拆除筒仓里的漏斗和锥体。

他们用经纬仪和水准仪把窗户的圆心点找出来画好,用水钻头逐个打出眼儿来;站在筒仓周围的脚手架上放线定位,用金刚绳锯锯出窗户的形状,筒壁用机械吊装下来。

筒仓变成了一个圆柱体,要建六层楼和两层地下室,就要改造建筑单体,每一层的空间都要分割开来,也就是说要用建筑材料铺设每一层的楼板,筒的外壁安装电梯,电梯外是一层玻璃幕墙。他们邀请汉能公司给南边的6个筒仓和料仓安装多晶硅发电板和薄膜发电板,它是一种由光能转化成电能,再由电能转化成光能的技术,通过光纤将阳光导入到灯罩上照明。

首钢有大量的绿色植物,冬奥广场的绿色植物大多移栽自园区内部。他们通过人工方式在园区里收集草籽进行育种。北京水资源匮乏,水景花园不能用自来水,用的是中水。他们采用雨水调蓄池为主要调蓄设施,配以下凹绿地和透水铺装为辅助调蓄,调蓄总容积为1940立方米,雨水一次最大收集量为900吨,主要用于绿化景观补水、道路浇洒等。透水砖可以有效渗雨水,补充地下水源。

建筑需要地砖,首钢首华科技公司研发了再生砖,用拆除的工业建筑垃圾制作而成,铺装面积1.6万平方米,使用再生骨料2万吨,占总骨料量的70%,既节省了开支,又使工业建筑垃圾变废为宝。

冬奥组委入驻后,首钢设计院和中联筑境联合成立了一家公司叫做首钢筑境公司,他们继续改造料仓、转运站和联合泵站。工人们早晨5点钟上班,晚上7点钟下班,加班加点,将N3-2转运站改造成会议室和员工餐厅;将N1-2转运站改造成人力资源部办公室;将料仓改造成规划发展部办公室;将N3-3转运站改造成办公楼,外面是玻璃幕墙,里面的钢柱和混凝土柱子都是原有的,安装了智慧照明系统,将光感应器安装在窗帘附近,当外面的阳光照进来,屋里的灯自动灭掉;当外面的阳光较弱,屋里的光线就会增强,空调安装了温度感应器和红外线感应器,人不在屋里时空调会自动关闭;将N3-17转运站改造成综合服务楼,设立了邮局、医务室、美容美发室和服务人员宿舍。

2秀池与三高炉

最有创意的是在秀池中挖了一个“碗”,碗的顶部蓄上10厘米的水,冬天,带有温度的水冒着一层热气,吸引来绿头鸭,别有一番风景。

首钢的优势是有一山两湖:一山是石景山,两湖是群明湖和秀池。建设的宗旨是修旧如旧,缺啥补啥。料仓改建的办公楼保留了混凝土立柱和钢板横廊,还保留了一段原生态的建筑,粗犷与精致、原始与现代共存。冬奥园区最南面是联合泵站,露出的混凝土柱子和钢梁都是老物件,有一种沧桑感。联合泵站原来只有一层,他们改造为二层建筑,上面加了露台,站在上面可以眺望秀池周围的风景。本来首钢的建筑呈粗犷风格,他们在建筑的墙壁上种上爬墙虎等绿植,坚硬与柔软相得益彰。

秀池仿佛一个美丽的公主,依傍着三高炉这个英俊的王子。随着三高炉的改造进程,秀池也迎来新的生机,改造成新型水下车库和下沉式圆形展厅。为了节省空间,建设者别出心裁将水放掉,将空间用楼板平行隔断,经过防水工程和混凝土浇注,下面是一个停车场,可以停放850辆汽车;上面蓄水,水深1.5米,水中种上浮萍芦苇,仍然是一座美丽的池塘。建设者将三高炉掏空改建成一座博物馆,设ABCD四个展馆,一个是中国工业博物馆,一个是首钢展示中心,保利和嘉德拍卖中心将在这里拍卖艺术品。

三高炉和秀池通过水下廊道进行连接,地上部分采用折线形的地景建筑设计,将博物馆、报告厅、临时展厅、餐厅等配套设施以活泼的小尺度滨水建筑呈现,让高炉之刚与秀池之柔自然承接。

最有创意的是在秀池中挖了一个“碗”,碗的顶部蓄上10厘米的水,冬天,带有温度的水冒着一层热气,吸引来绿头鸭,别有一番风景。碗底就是博物馆的一隅,叫做静水院,可以由秀池柳堤沿着清水混凝土砌筑的首钢功勋墙拾级而下,“潜”入池中。站在碗底仰望天空,刚巧可以看到三高炉的帽子。穿过水下廊道来到高炉内部,登高攀升,你可以饱览整个高炉炼铁的全部工艺流程,整座博物馆鲜活地呈现在人们面前,动态地诉说着首钢曾经的峥嵘岁月。

三高炉涂了一层铁锈红,这层红不是一拍脑门就决定的,而是集思广益的结果,光红油漆就选了很多遍。高炉的护栏也是精心设计的仿工业护栏,彰显着强烈的工业元素。晚上,灯光映照在三高炉上,一片火红格外抢眼,秀池水中红色的倒影分外妖娆。

建设者还用建筑垃圾制作混凝土砖,与原来首钢的烧结砖搭配铺地;在园区栽种枫树、狼尾草等生命力强的植物,与粗犷的建筑风格十分协调。工人们还用工业废料做了几个雕塑,有炼铁高炉模型、吹萨克斯的乐手、鸵鸟、焊工用的焊把……煞是好看。

首钢的西北角就是冬奥组委办公地,这里已经初具规模,筒仓、料仓、转运站和联合泵站改建的办公楼拔地而起,标新立异,彰显着青春的活力,呼唤着冬奥会的到来。

3四块冰

用高压水雾喷射降尘完毕,瞬间衣服就变成了黑煤球,脸上身上到处都是煤灰,呛得人呼吸困难,跟井下的煤矿工人一模一样。

秀池南面是精煤车间,长300米、宽66米,这个长方形的厂房是个储藏煤的老仓库,早先是为了卸煤方便而建设的,长度相当于一列火车。这里煤粉遍野、杂土飞扬,灰尘扑面,人穿着白衣服走进去,穿着黑衣服走出来。

我国冰上项目运动员原来是在首都体育馆训练,为了迎接2022年冬奥会,首都体育馆改建,运动员需要有一个新的训练场所,国家体育总局决定在首钢建设国家冬训中心:一个短道速滑馆、一个花样滑冰馆、一个冰球馆、一个冰壶馆,俗称“四块冰”。精煤车间这块宝地就是留给其中“三块冰”的:短道速滑馆、花样滑冰馆和冰壶馆。

曹雷是河北衡水人,北京工业大学土木工程系毕业,是首建投工程建设部冬训中心项目经理,负责“四块冰”的建设。2017年5月,他和同行初来乍到精煤车间,用高压水雾喷射降尘完毕,瞬间衣服就变成了黑煤球,脸上身上到处都是煤灰,呛得人呼吸困难,跟井下的煤矿工人一模一样。他们决定拆除屋面结构和周边墙体的围护结构,留下柱子和天车梁,做好场地清平。

按照国际惯例,花样滑冰制冰整体厚度在40厘米-50厘米,由5厘米-8厘米底层冰、冰漆层和20毫米左右的冰面组成。冰漆层主要起到美观作用,需要喷洒专用冰漆才能成型。为了保障冰体坚硬度和平整度,每次浇水制冰都要用刮冰机刮平,清冰车轧实扫平,制成一块冰需要刮冰100次至200次。

制作这样一块长60米、宽30米的国际标准滑冰冰面,一般需要10天到15天时间,决不允许中间有缝隙。冰下面的基层必须有缝,首建投聘请国际一流制冰团队AST公司全程参与制冰,昼夜加班,一个星期就完成了。他们将混凝土的配比做了要求,用远远高于国家标准的先进仪器进行冰面浇注,也就是通常说的打冰面。混凝土基层有9层-11层构造,加热管、制冷管、防水……加起来有50厘米厚,必须保证每层不能出错,专业团队要求冰面高低差在3-5毫米以内,而“四块冰”的冰面高低差在2毫米以内,30米×60米的冰面用了整体桁架技术,将工期缩短了3-5个月。

走进花样滑冰训练馆,场馆整洁明亮,冰面水平如镜,在灯光的照射下熠熠生辉。为了全力保障国家队队员在训练和参赛时真正感觉“无差异”,制冰工序及各方面设施均严格按照冬奥会标准,包括场馆灯光照度、空调温湿度、除尘等都有严格要求。制冰有十几道精密工序,冰面结构分为地板加热防结露冻胀层、防冻胀加热层、保温层、保护层、滑动层、防水层、混凝土制冷层等,最终才呈现出光洁的一块冰。

设计师把厂房的结构保留了,红灰颜色水泥板材料的骨料是建筑垃圾做的,内装修秉承了“莫兰迪式”配色原则:朴素,不扎眼,让运动员把注意力放在冰上。厂房没有吸音效果,他们将混凝土板穿孔,木饰面也穿孔,以吸纳噪音。团队考察了国内很多比赛场馆,吸取经验教训,比如新疆冰上运动场馆走廊使用瓷砖地胶,运动员走在上面容易摔跤,于是首钢新场馆的地面就铺设了运动地胶,使运动员穿着冰鞋走在上面不至于滑倒。而在热身区,四条跑道地胶呈鲜红色,运动员进行训练就能感到神经兴奋,迅速进入比赛状态。

现在,短道速滑馆、花样滑冰馆和冰壶馆已经可供运动员进行训练。花样滑冰馆内,中国花样滑冰队总教练赵宏博身穿羽绒服在指导运动员训练:跳跃、托举、旋转……运动员们在冰面上腾挪飞跃,似乳燕飞翔,赛天鹅起舞。赵宏博称赞道:“首钢花滑馆已经达到世界顶级水平,是现代场馆与工业遗存的结合。这是我见到的最好的一块冰,我们将以最高的训练标准迎接2022年北京冬奥会的到来!”

花滑馆的邻居短道速滑馆的环境也很给力,中国短道速滑队主教练李琰说:“感觉这里特别酷,非常有艺术感,这里是我们备战2022的‘风水宝地’。”

冰壶运动对于冰面的温度、湿度和硬度有着极高的要求,在冰壶馆,加拿大制冰工程师吉米正带领首钢工人制冰。本来冰场应该半个月做好,但是运动员着急训练,吉米带领一班人赶制,7天就完工了。吉米说:“加拿大的冰雪运动十分发达,参加者很多。我今年59岁,有44年的制冰经验。我非常喜欢中国,一定给北京人带来一流的冰面。”

如今,冰壶队已经来了130多个运动员住在酒店公寓,全力以赴投入到冬奥紧张的训练备战中。

中国北方还没有一所达到世界先进水平的冰球馆,为此,首钢邀请了北美专业冰球联盟的比赛专家,参与设计中国最棒的冰球比赛场馆。目前,100米×100米的冰球馆正在紧锣密鼓的建设中,建成后这将是一座多功能场馆,铺上地板能够打篮球。

记者从中国铁路总公司获悉,2月10日,春节长假最后一天,全国铁路迎来返程客流高峰,预计发送旅客1252万人次,同比增长3.3%,创今年春运以来单日客流最高峰。针对我国中东部、西部地区大范围雨雪天气给返程运输带来的影响,铁路部门采取多种措施,努力确保广大旅客顺利返程。 2月9日,全国铁路发送旅客1111.4万人次,同比增加42.4万人次,增长4.0%。其中,中国铁路武汉局集团公司发送旅客75.6万人次,同比增加3.0万人次,增长4.1%;上海局集团公司发送旅客179.9万人次,同比增加13.9万人次,增长8.4%;南昌局集团公司发送旅客87.5万人次,同比增加1.3万人次,增长1.6%;广州局集团公司发送旅客168.9万人次,同比增加22.5万人次,增长15.4%;成都局集团公司发送旅客114.6万人次,同比增加2.7万人次,增长2.4%。 针对雨雪天气影响,各地铁路部门迅速启动应急预案,采取各种措施,努力确保铁路运输安全畅通和广大旅客安全有序出行: 一是组织除冰扫雪确保线路畅通。各地铁路部门和广大干部职工以雪为令,坚守岗位,不间断地为线路设备和站场除冰扫雪,加强检测监测,全力确保设备正常运转、线路安全畅通。为确保高铁和旅客列车绝对安全,对部分线路列车实行降速运行。 二是千方百计增加运力。科学调度指挥,优化运输组织,千方百计挖潜扩能,最大限度满足旅客出行需求。2月10日,全国铁路计划加开旅客列车1067列。其中,成都局集团公司加开旅客列车137列,是春运期间加开旅客列车最多的一天;武汉局集团公司加开武汉至上海虹桥G4826次、武汉至广州南G4555次、武汉至北京西G4706次等14列“夜间高铁”;哈尔滨局集团公司在哈尔滨至北京区间加开10列“夜间高铁”;沈阳局集团公司在长春西至北京南、珲春至北京南、大连北至北京南、长春至北京、吉林至北京等热门线路增开10列“夜间高铁”;南昌局集团公司从2月9日开始,在2月10日、11日、20日、21日5天加开于都至东莞东K4366次“爱心专列”,服务江西赣南革命老区外出务工人员节后返岗;上海局集团公司、济南局集团公司安排热门方向动车组重联运行。 三是保障旅客安全有序出行。严格落实雨雪天气作业标准和各项安全、服务保障措施,全力确保旅客安全有序出行。上海局集团公司阜阳火车站在站前广场搭建3000平方米的临时候车棚和风雨廊,合肥、合肥南火车站利用广播、显示屏等不间断播放列车到发信息和雨雪天气注意事项;成都局集团公司在各客运大站廊道、天桥、楼梯、站台等人流密集通道,铺盖防滑草垫,安排专人加强积雪清扫和安全引导,防止旅客滑倒;南昌局集团公司加强各大车站候车室供暖,保证开水供应;乌鲁木齐局集团公司组织党员突击队、青年志愿者服务队到各大车站为旅客提供服务;哈尔滨局集团公司对多趟直通普速列车实施“双开车门”组织乘降,在哈尔滨等大站推出应急快速进出站服务,提高旅客上下车、进出站效率;济南局集团公司菏泽火车站联合社会公益组织,为雨雪天气候车旅客每人提供一袋热牛奶;沈阳局集团公司在候车大厅各入口增加防寒门帘和热风幕,努力为旅客创造良好出行环境。 四是打通中转换乘服务最后一公里。针对返程客流集中到达,换乘接驳压力大的实际,各地铁路部门加强协调,加强接驳换乘力量组织,努力打通服务最后一公里。上海局集团公司上海虹桥火车站加强与地铁、公交、出租车等部门的联系,在当日班车正常运营结束前,根据实际情况安排加密发车班次;合肥、合肥南火车站加强与城市交通部门的联系,通过延长地铁、公交开行时间,开行机场大巴等措施,做好旅客中转换乘服务。呼和浩特局集团公司协调有关单位,在高铁站与城区间,开行夜间公交和空铁巴士,方便旅客市内换乘。昆明局集团公司通过保山、普洱、版纳、文山等地区开设的44个高铁无轨站,与公路部门无缝对接,开行公交巴士,帮助务工人员便利出行。 铁路部门提示旅客朋友,节后返程客流高峰已经到来,已通过互联网、电话成功预订车票尚未取票的旅客,请尽量提前取票;乘车时请携带车票及与票面信息一致的有效身份证件,核对好乘车时间、车站、车次等信息,预留充足时间取票、安检、验票、换乘,以免耽误行程;动车组为全封闭、全列禁烟列车,为了您和其他旅客的安全和健康,请不要在列车任何处所吸烟。


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