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汇市“黎明杀机”再现!又一个主要货币闪崩了

来源:大武夷新闻在线    时间:2019-02-18 12:47
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  2月13日,两市量价齐升,沪指突破2700点整数关口,上涨近2%,OLED概念领涨两市,多家上市公司回应相关业务情况:

  隆华科技:公司客户是华为柔性屏幕的供应商;

  鼎龙股份:公司的新项目是研发和生产AMOLED柔性显示的基板材料,是公司该产品客户在制造柔性屏幕过程中需要的一种材料;

  中颖电子:公司部分芯片既适用于硬性屏也适用于柔性屏;

  京山轻机:公司全资子公司惠州三协有涉及OLED设备,但还在研发,未正式量产;

  碳元科技:公司自主研发、生产高导热石墨膜,产品可应用智能手机等电子产品的散热,以该散热设计支持投资者所说的柔性OLED屏;

  联创光电:公司于2018年8月曾披露了《关于全资子公司实施年产4.8万条高精密金属掩模板项目的公告》,该项目总投资人民币43,786万元,正在按计划积极推进;

  亚玛顿:公司专注于玻璃深加工的研究与生产,目前公司所产电子玻璃属于大尺寸显示用电子玻璃,应用面较广。公司不生产OLED玻璃;

  英飞特:业务未涉及柔性屏幕材料。

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  千亿市值股疯狂了 OLED概念股批量涨停

  OLED概念股联得装备集合竞价买盘一度达到1.47亿股,而其总股本仅1.44亿股。

  OLED板块今日再度领涨两市,从早盘表现来看,OLED指数跳空大涨5.29%,排名概念指数涨幅榜第一位。板块内星星科技、安居宝、超华科技等22股齐封涨停,领益智造、濮阳惠成、同兴达、联得装备、维信诺等更是一字连板。

  值得注意的是,市值超千亿的京东方A上午再度涨停,截至上午收盘,其成交额近50亿元,涨停板上有接近190万手的封单,即有超6亿元的资金在排队买入。同时股价也创5个月来新高,而自2018年以来,其股价跌幅一度超过50%。

  另一个有意思的现象是,联得装备买盘一度超过其总股本。行情数据显示,联得装备集合竞价买盘一度达到1.47亿股,而其总股本仅1.44亿股,流通A股仅0.46亿股。截至中午收盘,其涨停板上有近16万手的封单,约合资金近4亿元。

  涨停潮背后OLED炙手可热

  消息面上,三星宣布将在2月20日发布首款折叠屏手机,这一时间可能将领先于华为,成为首家发布折叠屏手机的头部厂商,此外,OPPO也将在2月底发布折叠屏手机。目前,折叠屏基本上被国外厂商如三星、LG等垄断,国内面板厂商在OLED屏、折叠屏上也频频发力,国产替代空间广阔。

  国金证券发布研报称,折叠手机推出之后,最先受益的供应商当属OLED面板厂商。在2018年增量手机中OLED机型的渗透率已经超过30%,从年初开始渗透率提升了接近5个百分点。华为手机2018年出货量已经超过2亿台,已经成为国内OLED面板最大的潜在客户,所以随着2019年国内多条面板产线的量产,国内OLED面板行业将迎来新的发展机遇。

  此外,柔宇科技的柔性屏系列产品亮相大年三十央视春晚、大年初一广东卫视春晚、CCTV-3央视综艺频道、2019年深圳春节联欢晚会等,柔性屏成为市场的关注焦点。机构预测,2019年柔性屏产能有望反超硬式屏,达到61%,全球柔性屏市场规模将在2022年达到155亿美元。

  概念股业绩整体向好

  OLED概念股起舞,去年业绩表现如何?数据宝统计显示,52只概念股中有40只披露了2018年业绩预告、年报或快报数据,综合来看,概念股整体业绩向好,有28只去年净利润同比增长,占比70%,隆华科技、新纶科技、永太科技等7股净利有望翻番。

  业绩下滑的12在概念股中,华映科技、锦富技术、星星科技、胜利精密、领益智造5股去年净利润下滑幅度较大,亏损金额均在3亿元以上。而领益智造、锦富技术、星星科技、华映科技4股今日上午均强势涨停。

  业绩一向较为稳定的华映科技2018年大幅预亏,预计亏损37亿元至55亿元。预亏的原因之一是截至2018年底,公司应收实控人的款项余额4.58亿美元难以收回。

  作为国内液晶面板的龙头,京东方A去年业绩也出现了较大程度的下滑。京东方A 1月30日晚间发布公告,预计2018年净利润33.8亿元至35亿元,同比下降54%至55%。而在2017年,京东方创造了其历史上最高的业绩,实现净利润75.68亿元。公司表示,受市场环境影响公司主要面板产品价格呈下降趋势,整体经营业绩同比下降。

  按照业绩数据折算,有13只概念股折算市盈率不到30倍,其中5只折算市盈率低于10倍,分别为TCL 集团、永太科技、利亚德、合力泰、长信科技;与之相对的是,维信诺、大富科技、春兴精工折算市盈率超过百倍。(来源:数据宝)

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(文章来源:第一财经)

特斯拉公司的大众款车型Model 3,成为有史以来最受关注的电动车。这款车型不久前获得了在欧洲销售的许可。据外媒最新消息,Model 3进入欧洲市场让一些汽车制造商感到紧张。根据一则新的报道,汽车行业竞争对手保时捷和奥迪对特斯拉的新电动汽车进行了逆向工程和拆解,他们对其成本感到非常惊讶,并且开始修改自家的电动车新平台。

据国外媒体报道,在行业中,从竞争对手那里购买汽车以了解他们在做什么是很常见的,对于被视为行业颠覆者的某些汽车型号来说,竞争对手这样做也是一种必要的手段。

特斯拉公司Model 3似乎符合这一描述,因为它在美国的销量显然超过了所有其他高档轿车的总和。

在早期的生产提升阶段,你很难买到Model3,但一些汽车制造商花了一大笔钱,成为第一批能够对Model 3进行拆解和详细分析的业者之一。

大约一年前,两辆Model 3汽车在前往德国的途中被发现,这两辆车可能是用于逆向工程分析和零部件拆解。

最近,一则关于一家德国汽车制造商在进行逆向工程后对Model 3印象深刻的新闻浮出水面。德国“经理人”杂志日前提供了一些高管的评论和内幕人士爆料的消息。

据报道,保时捷和奥迪公司对特斯拉Model 3车型进行了仔细拆解和分析,Model 3的零部件成本控制让他们吃惊,两家公司正在进行下一代电动车平台的设计,根据Model 3的拆解结果,他们不得不进行了修改。否则和Model 3相比,其电动车未来的成本将太高。

据报道,保时捷和奥迪公司正在共同开发下一代电动车平台“PPE”(高端电动车平台),两年前,这一项目获得批准开始启动,预计在2020年或者2021年设计完成。

根据德国媒体报道,两大德国厂商电动车平台的第一个版本,其成本比Model 3高出了3000欧元。据说保时捷能够消化这样的零部件成本差距,但是奥迪却无法消化。

最终两家公司认为,他们需要降低电动车平台的成本,以便与其他即将上市的电动汽车竞争。

车载电池成本显然是推动该平台成本上涨的最大因素,特斯拉声称在这方面处于领先地位。众所周知的是,特斯拉和日本松下公司合作,在美国内华达州建设了大规模车用电池工厂,规模的上升正在导致成本下降。

根据报告,奥迪和保时捷决定推迟PPE电动车平台的开发结束时间,以便进一步降低成本、提升和特斯拉公司之间的竞争力。

据悉,PPE平台对奥迪公司来说正变得越来越重要。德国媒体披露了奥迪一个并不如愿的电动车开发项目e-tron。

据报道,作为第一款奥迪电动车的e-tron不仅迟到了。它没有达到某些目标值,而且已经变得过于昂贵,开发成本超过20亿欧元。为了盈亏平衡而需要销售的大约60万辆目标被认为是不可能发生的事情。

e-tron电动SUV原定于去年交付给客户,但奥迪公司表示,软件问题导致了延迟。

另外,在PPE平台开发完成之前,奥迪公司仍计划使用过去的平台,继续推出多款电动车。

外媒评论指出,行业内经常听到关于特斯拉还没有交付35000美元标准版本的Model 3的抱怨,但人们仍然需要承认,特斯拉是目前唯一家大规模生产令人信服的远程电动汽车并实现盈利的汽车制造商。

马斯克的特斯拉公司成为全球电动车行业翘楚,德国汽车产业过去忽视了电动车,如今已经惊醒,并开始加紧追赶特斯拉和东亚地区的企业。

据媒体报道,一月份,奥迪官方表示称,预将在2022年削减150亿欧元的运营成本,用于推动整体的电动化项目。奥迪公司之前也表示,将从2019年到2023年底,将在电动车、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元,包括对工厂、设备的投资以及研发支出。


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