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2018年12月14日 15:52

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  中国汽车市场近年来在一边消费升级的同时,又面临着消费降速。尤其是在经历一轮高歌猛进的SUV带动增长之后,今年的市场增速就像潮水一般迅速退落。那么谁将成为下一轮潮起潮涨的推动力?或者说哪个细分市场将是下一个SUV?一直是大家津津乐道的话题。之前普遍的观点是7座车型,尤其是MPV,有望在二孩政策下成为SUV的接班者。但在经历两年的缓慢增长后,如今又有人预计皮卡市场在中国将成为继SUV后的下一个风口。

  预测中的依据主要来源于政策层面的变化。这一轮的政策春风并不是十年前那样“汽车下乡”的大力刺激,而是皮卡的“政治地位”得到了提升。自从2016年2月起,随着云南、辽宁、河南、河北、新疆、湖南等六省进行皮卡解禁试点以来,中国皮卡市场终于在今年迎来“政策春天”,继年初皮卡全面取消喷字、贴反光条的限制后,本月皮卡市场再迎利好消息,再次取消营运证。从此皮卡不仅可以在全国更多的省市地区进城,在高速上也可享受ETC自助通道服务,从而享受和乘用车一样的“公平待遇”。

  江铃、长城、上汽大通等企业已经摩拳擦掌,错过了SUV增长盛宴的江铃汽车(000550,股吧)甚至未雨绸缪已经全面对旗下的皮卡板块全面梳理,推出了高端皮卡战略,以域虎7、域虎5、域虎3为产品的家族系列已经成形。现在的问题是,中国皮卡未来的格局是以传统为基础,还是贴合消费升级的高端皮卡为主?在皮卡文化逐渐兴起的背景下,如何抓住消费者的痛点,在技术、品质上顺势而为,甚至引领。

  国内皮卡市场的春天正在走来

  对于任何一个成熟的汽车市场,皮卡都是不可或缺的汽车品类。由于它具备其它车型无可比拟的载货能力,拥有强劲的动力和越野能力,以及兼备轿车般的舒适性,在不少国家广受欢迎。尤其是在美国,皮卡既充当专用车、多用车、公务车、商用车,也可以是家用车、越野车、旅游车,甚至是房车。有数据统计,在美国去年1724万辆的新车销量中,其中全尺寸皮卡和中型皮卡的销量便高达280万辆,相比之下我国去年全年的皮卡车型销量仅占到了1.42%,只有41万台左右。

  尤其是中高端皮卡,自从2012年域虎以“中国第一台高端皮卡”诞生后,目前在10万元以上的车型当中,依然仅有江铃域虎、长城和中兴等少数几个品牌有一定的产品及市场影响力。反观在美国,除了本土品牌福特F系列和雪佛兰索罗德长期占据着榜首外,还有丰田塔科马、日产Frontier等车型,依靠出色的产品力和性价比,成为了今年皮卡市场的中坚力量。

  毫无疑问,中高端皮卡已逐渐成为消费升级环境下的一个新选择。庞大的市场潜力也吸引了大量海外主流皮卡品牌引进自己的产品。当下,福特F-150猛禽和Ranger、丰田坦途、道奇Ram、雪佛兰索罗德等产品都已经正式进入国内市场。除了引进这些海外进口高端皮卡外,中国自己的皮卡市场格局也在发生着变化。目前我国主流皮卡车企覆盖了10-20万元的中端和中高端产品市场,而近几年也有不少非主流车企推出了5-10万元的低端和中低端车型。在2010-2017年这几年间,我国皮卡的销量一直维持在30-40万辆左右,整体呈现增长趋势,力争摆脱其小众市场的局面。

  江铃汽车销售总公司相关负责人在接受“汽扯扒谈”采访时认为,随着皮卡逐渐解禁限行,以及取消喷字、贴反光条、营运证等政策的跟进,国内的皮卡汽车市场正在迎来发展的春天,并推动其向高端化、轿车化、家用化和个性化方面发展。“江铃皮卡在国内已经有着25年的皮卡行业历史,从1993年第一款江铃皮卡推出,再到2012年中国第一台高端皮卡的诞生,积累了超过10万的域虎车主。”该负责人表示,目前域虎家族车型已经占据了国内10万+级别高端皮卡市场份额的30%,成为国产高端皮卡领军品牌。

  高端皮卡迎来发展机遇并呈现四大特点

  “汽扯扒谈”了解到,如今江铃域虎已经涵盖域虎7、域虎5、域虎3等系列产品,产品类别还分别出过掀背版、UN联合国特装版、RUV房车及域虎猎狩者等等。江铃汽车内部人士表示,其中今年9月份刚上市的超值、实用大皮卡域虎3,还代表了江铃汽车面对未来探索皮卡市场方向和消费痛点的新尝试。“潮颜值、强动力、高科技、全路况”将是今后高端皮卡的趋势。此次江铃域虎在长白山(603099,股吧)举行的冰雪驾趣活动中,域虎3便让我们见识到了自主高端皮卡的新锐力量。

  新车有着美式皮卡的大气风格外观,具有很高的辨识度,1905mm的车身宽度也让其在横向空间的表现称霸同级别。导航、影像、车联网功能都集成在了8英寸的触控显示屏上,整车还标配多功能方向盘、真皮座椅、电动后视镜、前大灯延时关闭、货箱耐磨涂胶层、侧踏板、空气调节(花粉和PM2.5过滤)等配置,这也基本与市面上的主流SUV车型的配置相当。

  域虎3的动力来自一台采用福特生产体系的1.8T汽油发动机,超过一半的零件为国际供应商提供,其最大功率可达130kW,最大扭矩为280N·m。这款发动机不仅有着高效的表现,百公里8.3L的油耗也体现出其节能的优势。随着涡轮增压技术的发展,未来会有更多的汽油皮卡车型,这对于向更多不方便给柴油加油的城市地区普及皮卡也是相当重要的。

  域虎3在通过性方面也有着不俗的实力,26度的接近角、22度的离去角和199mm的最小离地间隙,再配合2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱三种驱动形式的切换,让它可以轻松应对各种路况。新车的车身采用高强度材料,关键部位高强度钢板占全车45%,且标配博世新一代ABS+EBD,此外安全气囊、倒车雷达、胎压监测等安全配置也一应俱全,对于车内人员的保护也是足够到位。整体来看,一台高端皮卡所能带来的性能、配置其实与普通SUV车型相差不大,但却可以得到更多的承载空间,这也是皮卡车型的魅力所在之一。

  政策的开放让国内消费者得以释放对皮卡的热情,而为了促使消费者购车,各大自主品牌厂商也都在努力的为消费者打造产品力更加优秀的高端车型,并让这些车覆盖到更多的地区,来让消费者了解和认识到自己的产品。江铃域虎在今年前三季度以69.1%的同比增长率位居皮卡销量增幅排行榜的前三甲,而9月份上市的江铃域虎3更将继续推动江铃在高端皮卡市场前进的势头,增加品牌的溢价能力。相信到2019年,随着中国高端皮卡逐渐进入快速的增长期,像江铃这样布局已久的成熟企业也将会迎来发展“春天”。

本文首发于微信公众号:汽扯扒谈。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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  2018年12月6日,在亚洲地区专注于不动产管理的头部企业斯维登集团Open World战略发布会上,斯维登集团董事长罗军宣布,旗下致力拓展房源与不动产运营管理的业务板块将以“斯维登置业”的名义独立运营。

  斯维登置业以成熟的体系、标准与系统赋能不动产管理与运营,立足于与房地产企业在一级市场进行合作、兼顾发展二三级市场,形成斯维登置业的自有闭环,一方面助力提升房地产项目的综合价值,另一方面帮助置业者在享受不动产维护、交换入住的同时,获得持续性的租金收益,并且为不动产运营商拓展更广阔的发展空间。

  同时,罗军发布了斯维登集团“Open World战略”,他表示,斯维登未来将是一个开放、包容的Sweet Home,一个以分享经济为核心的生态链闭环。斯维登集团旗下斯维登置业、斯维登住宿、途远等板块将合力打造斯维登Open World开放生态,用分享经济引领不动产变革。

  斯维登置业的原型是途家的线下房源业务,2011年途家成立之时,就成立了专门的业务团队开拓线下房源,以“斯维登”品牌运营,其目的是保证上线房源的品质。2017年,途家线下房源独立拆分,成立斯维登集团,专注于不动产管理运营。斯维登置业作为斯维登集团的重要业务板块,将自身定位为不动产增值增收运营管理解决方案提供商,其核心业务“途立方”整体解决方案秉承“分享,为不动产增值”的理念,以盘活闲置房源为目的,充分整合房地产开发企业、业主和运营商的资源,将分享住宿产品提供给有“多人、多天、个性化、高性价比”需求的消费者。

  会上,斯维登集团副总裁、斯维登置业CEO陈石磊先生介绍说:“我们服务于三大客户群体,第一是房地产开发企业,例如,旅游景区的项目有了我们提供的安心管家方案,购房者没有后顾之忧,从而助力房地产开发企业加速销售;第二,我们致力于让业主做到购房安心、持有省心、居住开心、闲置增收。第三,我们的托管方案通过与运营商的合作,将业主的房源分享出去,在不改变业主房屋产权的情况下,将房屋按照斯维登星级客房标准进行管理,向商务出差、旅游度假的旅客提供客房出租服务。”

  以成都都江堰川西旅游环线上的炎华置信·青城郡项目为例,它在销售阶段保持了旺盛的人气和活跃的

  成交,持续领跑于同区域最前列。究其原因,除了项目自身的优势外,与斯维登合作,引入管家式服务以及增值托管服务成为其成功利器。因为管家模式解决了景区项目无人打理的困境,交换入住模式对标分享度假,托管分成让客户房产闲置时也有收益,让业主和开发商实现了市场双赢。

  斯维登的目标是服务于大众,让分享经济的每一个环节产生收益,为此斯维登置业推出全新的“途立方”整体解决方案,从购销阶段开始介入,使“可经营性地产”真正落地,满足大众置业者的不动产保值增值需求,从而促进地产项目的动销,推动闲置不动产的去库存。同时安心管家、开放式托管、全民房东和交换入住四大类方案可为房地产项目的销售赋能,给购房业主提供除房产保值增值以外更多的附加值。

  “交换入住”作为分享住宿升级的重要体现尤其值得关注,据了解,交换入住体系是斯维登置业途立方整体解决方案的灵魂,其核心价值观是“使用而不占有、不使用即浪费”。交换入住体系基于“分享”的理念而设计,帮助业主运营管理房屋的空置时间段,业主可以将房屋的空置时间分享出去,又可与他人互换使用,自由选择入住斯维登交换体系内覆盖全国200多个目的地、超过4万套的公寓和别墅房源。

  斯维登置业以分享理念盘活闲置房源,开创了“交换旅居”新方式。陈石磊表示:“并非每个人都能承担一次次说走就走的旅费,也不是所有人都能在全国各地购买旅游度假屋,即使是置业者在旅游地买了房子,每年也只能去同一地方度假,单一乏味。而斯维登置业交换入住模式将彻底颠覆这一业态,引领置业者与消费者进入一个全新的不动产分享时代,让置业者既可以出租房子,又可与他人互换使用,既有收入,又可打破地域限制出游旅居,真正做到一处置业、多处有家。”

(文章来源:观点地产网)