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让AR技术成为主流 2018增强现实(AR)技术创新论坛在深圳成功举办
2017-3-31 16:32:18   来源:界首新闻网)

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  编者按中国汽车四十年,就是中国改革开放四十年的重要蓝本之一。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发连载,也可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

  上接:中国家庭轿车元年来了(中)

  新款车型启动市场

  2001年被称为“中国家庭轿车元年”,轿车新品种从这一年开始,出现了前所未有的“井喷”。从赛欧、夏利2000上市销售,到奇瑞、英格尔、羚羊下线,再到宝来、毕加索以及POLO、派力奥、奥德赛等,令人眼花缭乱。相比此前那几款“千年不变”的老车型,突然喷涌而出的各色新车型,无疑让消费者的需求得以完全释放。

  当年的上海国际汽车展,盛况空前,为期一周的车展引来各地的参观者竟逾35万人次。人流中,多数是具有购车条件和购车意向的上海观众。当时有媒体这样报道:“上海的汽车展办了15年,绝少有人为买汽车而赶去参观的,而这次显然不同。”带着挑选眼光来的人多了,带着钞票看车展的人多了。国产“家轿”在展会上大比拼的热闹场面,是历届车展前所未有的。

  这里不能不重点提到赛欧,对于“中国家庭轿车元年”,它几乎成为一个标志性的车型。中国的轿车工业和消费者当时都缺乏“紧凑型轿车”的概念,多年来,在谈到家用轿车时经常使用“经济型轿车”一词,往往偏向于价格经济、使用成本经济,而忽略了车的驾驶性能、安全性能和人性化配置等。在这样的背景下,赛欧紧凑型轿车于2000年10月在第二届上海国际工业博览会上首次亮相并宣布年内下线。

  到2001年赛欧正式上市前,仅凭着宣传,赛欧在短短6个月就收到了2万多份订单。对赛欧的期待导致车市出现了短时期的持币待购现象,业内人士曾把它比喻为“一张远程车票冻结了一个车市”。

  赛欧的走红,不仅仅是因为“10万元家轿”的概念炒作。当年问世的赛欧,是上海通用汽车开发的一款源于德国可赛车型,是经过本土化再设计和上百项改进提高的紧凑型轿车。相比当时市场上的“老三样”,赛欧不仅在价格上具有优势,特别是安全配置也相对完善,配备了ABS防抱死刹车系统、双安全气囊、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能转向柱等。在当时,这类安全配备是国内所谓的经济型轿车所达不到的。另外,在驾乘舒适性方面,赛欧底盘悬架为配合中国路况进行了专门校调,性能方面也超越了同级车型,驾乘感受很不错。

  赛欧这款“10万元家轿”成功启动了小型家用轿车市场,上市仅一年,销量就超过5万辆,让无数渴求“优质新生活”的中国百姓圆了汽车梦。赛欧的成功,说当时的中国普通百姓太需要与他们的实际收入水平相称的轿车了,而且对车型的配置水平也有相当的要求。这之后引入的家用轿车,都从赛欧的成功中吸取了经验,以相对先进的车型和配置,激发了普通家庭的消费需求。

  在一系列家庭轿车新品引发的消费热潮的带动下,2001年的中国汽车产销保持两位数增长,每月产销均高于2000年同期水平,其中轿车的产销增长率达到了18.25%。从此之后,中国汽车重新进入高速增长阶段,从“家庭轿车元年”开始的中国汽车市场的井喷现象,让业内人士意料不到,也让汽车厂家措手不及,“造车没有卖车快”,几乎每一种车都供不应求。也正是从这个元年开始,跨国汽车巨头争相开始抢滩中国市场,福特、丰田、日产、PSA、宝马等跨国汽车巨头纷纷登场。

  从轿车进入家庭的历史节点开始,中国消费者潜在的消费需求转化为有效需求,轿车市场的主导力量从高价车转向中低价产品。只用了短短十余年的时间,中国汽车的年产销量就超越了美国,成为全球第一并保持至今。如今,汽车工业已经成为我国工业的支柱产业,从一线城市到广大乡村,拥有一辆甚至更多汽车的家庭越来越多。回首“元年”,于国于家,汽车消费展现出的强大驱动力,令人惊叹。这种驱动力,也将继续推动着中国向世界汽车强国和工业强国迈进。

  主编点评

  汽车元年始于何年?

  有关汽车元年的说法不一。那么,何谓元年?

  梦与非梦的分野是元年。每个国家都有自己的“汽车元年”。所谓“元年”的涵义,就是指“汽车开始进入家庭”。即家轿。而有关家轿的说法,评定及标准又众说纷纭,莫衷一是。不过最终还是落在售价上,但光有价格也难以说服,毕竟正是轿车。说到底,所谓的家轿就是对“买得起用得起”的焦虑,既要有面子又要有里子,还要有含金量。这可能吗?即便是奔驰和保时捷把概念变成了样车也被中国拒绝。

  事实上,有关家轿的准入,自“产业政策”颁布之后,各种家轿的产品如过江之鲫,浮现出来。五花八门,眼花缭乱。最典型的有“三五牌”(售价5万元,百公里油耗5升,自重500公斤),还有“三口乐”(专为三口之家设计),以及“小福星”(按家庭出行设计)等,但最终还是不了了之。为何?不是太糙,就是太柔,要不太虚,最终让位于“十万元家轿”的赛欧。尽管一度有人指望过夏利,但最终还是被赛欧抢得头筹,一锤定音。为何?

  这是一场对于“面子”的妥协,也是对轿车礼拜的仰视,而不是简单的对代步工具便捷和速度的向往,骨子里是对物质显形的追求,渴望成功和尊重的体现。赛欧为何能成为开启家轿代表?不言而喻,赛欧挂的是别克Logo,分享的是同质同料同服务和同品牌的待遇。从某种角度讲,中国汽车元年起步于“十万元家轿”概念的认可,博得了社会共鸣,背后则是“小别克”的背书撬动了对家轿准入门槛的共识。 这既是对品质标准的要求,也是对消费诉求的表达。所以,我们说,汽车元年是送给新世纪的中国一个礼物并非序言,而是为奋进中的中国装上了轮子。(颜光明)

  未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》,上海交通大学出版社,主编:颜光明、钱蕾、王从军。撰稿人刘朝晖,现为上海报业集团《新民周刊》记者。从20世纪90年代中后期开始从事汽车行业报道,曾在《上海交通报》《新民晚报》等多家媒体任汽车资讯记者。本书全文由网通社首发,也可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。未经同意不得转载。本文图片均来自网络。下期预告:“新老三样”叫板的欢腾

原标题:气象部门:沈阳持续高温最主要是因为副热带高压

  中新网沈阳8月1日电 (沈殿成)据气象部门消息,7月16日至7月31日,沈阳市出现持续高温闷热天气,平均最高气温33.7℃,较历年同期(29.3℃)偏高4.4℃,除26日出现阵雨天气,气温略偏低以外,最高气温维持在30~37℃,31日最高气温达到37.6℃,历史排名第二,近4天均刷新当日最高气温历史极值。

  截至7月31日,沈阳市气象台共发布高温预警信号5个,其中高温黄色预警信号2个,高温橙色预警信号3个。

  对近期高温的成因,沈阳市气象局新闻发言人尹佐臣8月1日沈阳市政府新闻办举行的“沈阳持续高温”新闻发布会上表示,在夏季导致沈阳出现高温天气的天气系统中,最主要的就是副热带高压。它是在南北半球副热带地区出现的暖性高压系统,是夏季影响我国天气的主要天气系统之一,也是造成沈阳这次长时间高温天气的主要影响系统。在副热带高压的内部,气流是下沉的,在下沉增温效应的影响下,它所控制的地区往往以晴朗少云的高温天气为主,再加上白天光照强烈,地面吸收大量太阳辐射热量,增温明显,两者共同作用,就造成了强烈的高温天气。

  今年赤道地区台风活跃,导致副热带高压位置异常偏北,且长时间盘踞。自7月16日起,副热带高压稳定维持在东北、华北一带,目前沈阳处于副热带高压中心位置。

  尹佐臣说,从目前气象资料分析,未来5天,沈阳还将继续受副热带高压内部控制,高温闷热天气仍将持续。

  本轮高温天气将持续到8月5日,从8月6日开始,副热带高压整体南移,且冷空气逐渐南下影响沈阳,沈阳地区的最高气温将下降到30℃上下,持续影响沈阳的高温天气将有所缓解。(完)

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