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2018-10-08 01:45

涂涂娱乐三公作弊器透视挂:纽约举行哥伦布日游行

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  日前,一篇怀疑被互联网订票网站“大数据杀熟”的微博引起热议,尽管网站及时出面澄清,不少网友依旧对价格波动较大的机票表示不满,机票价格变化如此之快,真的不是航空公司在捣鬼?加之前不久,一篇“机票半夜买,不要疯狂搜”的微博被许多网友转发评论,“搜一次涨价一次”“半夜一看降价了”等说法更是引发讨论:机票价格到底什么时候最低?是不是真的存在“越搜索越贵”“大数据杀熟”等情况?对此,记者进行了实验。

  实验:网传说法大多并不正确

  记者选取了国内五大互联网机票购买平台,包括飞猪、携程、美团、途牛、马蜂窝等;地点方面选取了北京出发至国内两地——上海、成都,北京出发至国外两地——上述网友所述的首尔和较远的布宜诺斯艾利斯,王小山所述“利马至布宜诺斯艾利斯”等五地的机票;出发时间统一选取实验时间一个月后的11月10日为例;实验时间主要为10月10日上午、下午及凌晨;12日早上、中午、晚上及凌晨四个时间点。

  调查发现,凌晨买机票便宜、早上买机票便宜、机票越早买越便宜、越搜价格越贵等说法都不完全正确。

  △同一时间段不同购票网站机票价格(注:括号中为转机次数)

  凌晨买机票有时反而贵

  实验证明,凌晨买机票有时能便宜,但大多数时候并不能;不同平台、不同航班的情况都不相同,需要区别讨论。

  在记者实验的两天五个平台中,美团网10日24点从北京到成都的机票为全天最低价650元,上下午价格为678元,美团网利马到布宜诺斯艾利斯的凌晨机票价格也为全天最低,直飞航班价格为5170元,上下午直飞航班为5234元,同航线在凌晨时还出现了1774元的低价机票,不过该价格为转机两次的航班,上下午转机一次航班的最低价格为3446元和3434元。

  马蜂窝10日查询北京到成都的价格,凌晨比上下午便宜了2元,从692元降为690元,北京到布宜诺斯艾利斯的价格,凌晨的航班最便宜,有4493元的,上下午最低价格机票分别为4605元和4502元。

  但也有凌晨买反而贵的例子。比如10日查询携程网北京至成都的机票,凌晨售价709元,高于上下午的695元和696元;北京至布宜诺斯艾利斯的最低机票价格也比上下午的4880元和4975元高,为4990元;12日查询的利马至布宜诺斯艾利斯的直飞航班最低价格为5119元,远高于其他时间点直飞2125元的价格。

  “越搜索越贵”的说法并不成立

  在记者调查的时间内,共搜索机票超过200次,远高于普通旅客购买机票前查询搜索的次数,但并没有发现机票价格普遍随着搜索次数大幅上涨的情况,“越搜索越贵”的说法也不攻自破。

  机票价格上涨的情况确有发生,主要发生在国际航线中,如北京到布宜诺斯艾利斯的航线,没有直飞航班,旅客只能选择转机一次或两次前往,而转机地也不同,转机一次可从达拉斯、纽约、多哈等地转机,转机两次的可选方案就更多了,航班价格与每趟航班的价格波动都有关系,因此变动比较大。

  如飞猪12日中午搜索该航线转机两次的最低价格为4411元,到了晚上就涨成4606元,不过只转机一次的机票价格却稳定在4695元不变,而到了凌晨又降为4411元;携程网12日中午查询该航线转机两次的价格为4817元,晚上涨为4944元,凌晨转机两次的价格又涨了些,高于转机一次的4976元。

  与之相对比,携程12日早上该航线的最低价格为4880元(转机两次)和4975元(转机一次),中午再次搜索时这一价格降到了4817元(转机两次)和4909元(转机一次)。

  机票并不是越早买越便宜

  经记者实验,尚不能发现买机票最便宜的时间点,因为机票价格好像并无统一的规律可循,各个平台及航线的价格都有所区别。

  不过也有另一种说法是“早上买机票最便宜”,据称有些网站早上“放票”。不过,早上的价格也并非是一天中最低的,如12日搜索目标日北京至布宜诺斯艾利斯的价格,飞猪早上的价格是4606元,但其余时间有4411元的低价票;携程早上的价格4880元,其余时候会有4817元等价格的机票。因此,早上机票最便宜的说法也不绝对。

  国内机票价格各平台几乎相同

  在实验中记者发现,国内航班的价格,各平台的票价都几乎相同,如北京到上海的航班,一直维持在540元,各平台的价格较为一致,马蜂窝有时会送“券”,优惠10元以内的价格,不过基础票价都是统一的。北京到成都的价格在12日查询时也比较一致,稳定在590元。

  在国际短途航线中,一些平台提供转机方案,会有更加优惠的价格,不过耗时也会增加不少,直飞航线各家最低价格有所差别,但幅度也多在几十元左右。如北京至首尔,目标日的直飞价格在1106元到1156元不等。

  解密:机票价格变化为啥这么大?

  实际上,早在2016年2月,民航局就曾下发通知,要求“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”,也“不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段,侵害消费者和航空运输企业权益”。也就是说,这些OTA(在线旅行社)网站、互联网订票平台等,都不能加价销售机票,只能以航空公司的机票定价为准。

  那么,这些网站如何赚钱呢?一位业内人士坦言,OTA网站或者旅行平台的机票业务“几乎不赚钱”,主要是“赚流量”,这些机票为其带来了目标用户,再向其推销其他佣金较高的业务,由此获得盈利。不过,代理机票也并非完全“免费”,航司还是要向这些网站支付手续费,根据民航局规定,手续费是“按每张客票定额支付”。也就是说,每售出一张机票,网站赚取的钱是固定的,不会因“大数据杀熟”或其他原因带来的机票上涨而增加。

  那么,为什么大家感觉机票价格变化这么大呢?这就需要了解大家在网站看到的机票是如何定价的。

  机票的销售价格是非常复杂的定价体系,多元且实时变化。据业内人士介绍称,机票价格的制定权在航空公司手中,全价票的制定需要通过物价部门的审核,而各种舱位也就是不同折扣的机票也是航空公司的专门的定价部门根据历史情况、市场需求、运力等情况综合考量而得出,如一条黄金周的热门航线,定价最低舱位是售价6折左右的机票;不过该价格会实时变化调整,比如该6折机票销售情况不好,被查询次数较少,那航空公司会再次放出更低价位的票,如4折左右,持续关注市场状况。

  那么我们从OTA网站买票时看到的价格是否就是航空公司的实时定价?答案也是否定的。据介绍,航空公司放出的机票会统一进入GDS(全球分销系统)中,目前中国只有一个GDS“中航信”,全球范围内还有多家GDS,他们的资源可以互通。而这些OTA网站的价格都是从GDS上“扒”的。在消费者搜索机票时,网站会上GDS获取一份机票价格,最为关键的是,当消费者确定购买机票下单时,OTA网站会再次与GDS确认最新票价,并将该价格返回给消费者,作为实际支付的价格。

  观点:机票“大数据杀熟”说法早被辟谣

  北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏博士表示,关于机票大数据杀熟的说法,之前民航部门已经辟谣,自己也曾做过验证,发现与事实并不相符。

  “为什么消费者还是愿意相信这种说法呢?可能现在一些网上的商家缺乏诚信,影响了消费者对整个消费环境的认知,抱着‘宁可信其有’的态度来面对这些谣言。随着整个社会环境越来越诚信,相信这些谣言的人也会越来越少。”刘思敏表示,OTA网站展示的价格一般都是查询价格,与分销GDS的实时价格不一定一致,缓存等原因也会导致消费者看到的价格有所不同,这些都是技术问题所致,并非OTA网站的“大数据杀熟”。

  刘思敏还表示,“机票代理费、佣金等都是航司掌握的,并不是你把一张票卖很贵,就可以赚到这个差价。”

  观察:为什么大家会信OTA网站“大数据杀熟”?

  记者认为,一是机票的价格的确比较“乱”,网民“对这张机票到底应该是多少钱”心里没谱。不同平台、不同时间、不同航班的价格都不一样,甚至同航班邻座两人的购票价格可能差出许多。

  二是因互联网公司的各种“前科”,许多网友对互联网公司诚信抱持怀疑态度,不愿信这些网站。消费者被搭售“套路”“先涨价后降价”等问题搞怕了,觉得互联网公司有太多猫儿腻可以搞。

  三是互联网公司滥用大数据的问题普遍存在。在OTA领域不存在大数据杀熟的现象,不代表在其他领域就不存在类似问题。例如一些电商网站会向新用户派发大额优惠券,而老用户则看不到这些优惠,一些运营商也会推出针对新用户的套餐,老用户无法选择。

  这些问题如何解决?专家表示,不仅需要整个社会营造一种诚信的氛围,需要互联网企业的自律;也需要监管部门对企业进行大力监管,杜绝损害消费者利益情况的发生。而这一切,都非一日之功,需要用时间来打磨,不断修正互联网企业在消费者心中的形象。

(文章来源:北京青年报)

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  2018年10月10日,中国,西安——2018壳牌 “服务明星争霸赛”中国赛区总决赛正式打响,来自全国的壳牌加油站一线员工齐聚西安明光路壳牌加油站,一同角逐“壳牌中国最佳服务明星”的桂冠。最终 ,来自延长壳牌太原飞达加油站的魏晓燕,来自浙江壳牌余姚阳明加油站的赵京旦等10位壳牌员工收获了服务明星的殊荣。他们也将代表壳牌中国前往悉尼参加壳牌全球“服务明星争霸赛”,向全球超过70多个国家和地区的伙伴及顾客朋友们展示来自中国的微笑服务体验。

  (服务明星争霸赛参赛选手合影)

  近年来,新零售浪潮风起云涌,顾客朋友对零售的服务与体验要求越来越高,而线下零售则在这个过程中扮演着重要作用。作为全球知名的油品零售商,壳牌一直致力于围绕顾客体验不断突破自我,提升一线的服务品质。在这样的理念下,壳牌于10年前领先行业开展了PMtDR项目(People Make the Difference Real,即人是差异化的缔造者,简称PMtDR),其中,“服务明星争霸赛”是该项目中的重要一环。

  今年,赵京旦第一次收获“壳牌中国最佳服务明星”的殊荣,她表示:“在壳牌加油站工作,让我重新获得了自信,我所有的工作激情和自信都来自于壳牌!”不仅如此,壳牌对顾客“安全”、“负责”的态度也影响到了赵京旦的身边人。女儿经常会提醒她“开车注意安全”、“坐车也要系好安全带”。“壳牌对于人的关怀影响着我的家人朋友,我也希望自己可以将这种理念传达给更多人!”对许多像赵京旦一样的壳牌员工来说,“服务明星争霸赛”不仅是一次技能比拼,更是一次展现自我、收获认可与尊重的平台。

  (壳牌中国最佳服务明星赵京旦)

  目前,壳牌中国运营着超过1350家加油站,每天服务超过70万名顾客光临壳牌加油站。壳牌中国零售业务总裁伍锡锋在颁奖仪式上表示:“壳牌中国一直致力于成为最受欢迎的加油站品牌。在此过程中,壳牌一直坚信一线员工是我们最宝贵的财富,也是传递壳牌差异化服务的第一窗口。我们希望通过举办"服务明星争霸赛",激励、培养一线员工想顾客所想,为顾客提供宾至如归的服务体验,践行壳牌零售业务 "一路享往"的使命,帮助顾客将每一段平凡的路程,都变成美好的旅途。”

  从2015年开始,壳牌 “服务明星争霸赛”活动已经全面普及到全国加油站的一线员工,所有参赛员工都将经历为期三个月的培训与考核,满足壳牌在仪容仪表、待客之道、安全环保上的全球统一标准。最终,他们将一同角逐“壳牌中国最佳服务明星”的称号。

  无论是为顾客的爱车加油,还是为他们挑选合适的便利商品,壳牌员工一直致力于让短暂的“加油”停留,变成与顾客之间的一段温暖“旅程”。未来,壳牌将持续秉承“人是差异化的缔造者”的核心理念,通过更好的产品与服务,助力顾客朋友实现“一路享往”。

  关于壳牌:

  壳牌是全球领先的能源与石化企业,多年来一直致力于成为全球最具竞争力和最具创新力的能源企业。在加油站业务方面,壳牌致力于成为全球最好的加油站品牌。目前,壳牌作为全球知名的油品供 应商,在中国拥有的1,350 多家加油站网络,遍布全国各地,每天为广大中国顾客带来基于壳牌全球百年科研与创新的创新性产品及服务。

  更多有关本次活动的信息,敬请关注壳牌中国加油站官方微信ShellRetailChina。