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2018-10-08 01:45

东海至尊飘三叶作弊器:詹姆斯离开骑士后 他的更衣柜有了新用处(图)

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  和讯汽车消息 2019款日产Altima(海外版天籁)已经在海外市场发售,媒体报道,该车极有可能会在11月的广州车展在国内首发亮相。除了外观造型内饰焕然一新,新车还将搭载一款代号为KR20的2.0L VC-Turbo涡轮增压发动机。外媒Motortrend已经试驾了美版的全新天籁,他们对这款VC-Turbo发动机赞许有加。该机型在运行过程中的压缩比可以在8:1和14:1之间的自由变换,高压缩比可以提升燃油经济性,低压缩比可以获得更多动力,这让全新天籁可以根据不同路况需求来优化动力和燃油经济性。

全新日产天籁

  日前,东风日产就这款发动机举办了一场技术研讨会,VC-TURBO三大发明人之一日产高级工程师茂木克也讲解了可变压缩比涡轮增压发动机的前沿技术以及研发历程,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏也以专业的视角解读这款发动机的优势、以及未来在市场上的地位。

  茂木克也介绍,二十年前提出可变压缩比发动机的构想,历经20年,日产终于在世界上首次实现了可变压缩比VC-TURBO发动机的量产,该发动机有以下三个优点:低振动、低摩擦、低油耗,可以向驾驶者提供随心所欲高功率、高效率、低油耗的系统。

日产高级工程师茂木克也

  许敏表示,VC-TURBO实现的是发动机系统的一种革命性的变化。想让压缩比可变是所有搞发动机的人几十年,甚至上百年,自从发动机发明以来最大的梦想之一,甚至说最大的梦想也不为过。许敏介绍,内燃机自从被发明以来,主要是应用在汽车领域,复杂的工况要求发动机时时刻刻都能够达到最佳的效率,这基本上是不可能的。而压缩比的随心所欲意味着发动机任何情况下,在满足动力要求的时候都能够让油耗比处于最佳状态。

上海交通大学汽车工程研究院院长许敏

  许敏解读,可变压缩比未来的发展方向真的是解决了传统的发动机在性能和油耗之间一直有这种妥协的选择,可以把这两种需求最优化,这一点在某种程度上可以取代混合动力。因为混合动力做的也是这件事情,但是需要一套电驱动的系统,而且不能完全做到可变压缩比要做的事情。如果可变压缩比做得好的话,压缩比可以进一步提高,热效率也会进一步上升。比如这次的可变压缩比发动机最好的是14:1,这是目前不可变压缩比发动机做到的最好水平——马自达在美国和日本的产品,必须要用防爆震的油,丰田的最新热效比是40%-41%的发动机,也是达到接近14:1的可变压缩比。这些产品不可变是14:1,可变压缩比还可以达到16:1、18:1,甚至接近柴油机,这样热效率可以远远超过目前不可变压缩比的发动机,也会更加省油。往下可以达到8:1,动力会更大,可以在高动力的时候、最低油耗的时候达到更大的动力,一下子就把通常传统不可变的发动机在动力范围和油耗范围大大增加,根本不需要混合动力系统,不需要额外的电机电池的成本,所以具有巨大的发展潜力。相信随着可变压缩比的进一步成熟,热效率45%或者50%的发动机是完全可以实现的。

  许敏表示,行业当中有一个测算,热效率如果达到50%就没有任何动力可以和发动机相比了,所以发动机不但不会消失,而且会越来越发展壮大。虽然是日产推出了第一款这样的发动机,但绝对不是唯一一台,下面会有很多企业蜂拥而至,并在这个基础上有所突破,突破的方式可能是不尽相同,这会带来发动机革命新的时代。

  许敏也认为,电气化、电动化是一个趋势,这类发动机或许也可借助电动化让它的效益变得更高,但没有必要依赖电动化。每个技术方案都是朝着不同的客户群体、不同的产品实现最佳的价值。所以,从这个角度来讲,这实际上这是为纯粹的内燃机打开了一条新的道路。

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  在进行了长时间的谈判后,脱欧谈判代表们承认谈判失败,并要求在未来几天暂停英国脱欧谈判。英国与爱尔兰之间难以解决的边界问题,阻碍了欧盟峰会前本周就达成脱欧协议的努力。

  英国脱欧谈判暂停

  10月14日,与英国脱欧大臣拉布(Dominic Raab)会晤后,欧盟谈判代表巴尼尔(Michel Barnier)表示,就他提出的担保要求,双方可能仍然无法弥合彼此分歧。

  巴尼尔提出的要求是,如果与欧盟成员国爱尔兰的边境检查可能重新引发冲突,而英国拒绝任何对爱尔兰和英国大陆之间的贸易进行检查,那么就让北爱尔兰继续留在欧盟经济区。

  英国和欧盟双方都希望,能在今年11月中旬结束一年多的脱欧谈判。这将让英国和欧盟议会有时间批准脱欧协议,否则英国将在明年3月无协议脱欧,导致企业和数百万普通公民陷入混乱和面临代价高昂的法律问题。

  然而,英国首相特雷莎·梅(Theresa May)面临来自保守党成员和北爱尔兰盟友的强烈反对。他们中的一些人威胁称,要否决议会中他们不喜欢的任何协议。

  巴尼耶在布鲁塞尔与拉布进行会面后,他在推特上写道,尽管做出了巨大努力,但一些关键问题仍然悬而未决,包括为避免爱尔兰与北爱尔兰出现硬边界而提出的相关提议。

  英国政府发言人也表示,一些关键领域已经取得进展。但是,与担保有关的一些未解决的问题仍然存在。英国仍致力于在10月份的欧洲理事会上取得进展。但是,欧盟官员和外交官们表示,目前得出的结果是,在其他27个欧盟成员国领导人周三在布鲁塞尔举行晚宴、听取巴尼尔介绍脱欧谈判状态之前,没有进一步谈判的计划。

  一些人称,领袖们下达新指示给巴尼尔的可能性不大。他们指出,这将使责任落在特雷莎梅肩上,她必需打破自身盟友及支持者之间的僵持局面。特雷莎梅本周四将与欧盟各国领袖碰头。

  一名欧盟高级外交官表示,在担保问题上,特雷莎·梅几乎得不到内阁的支持。

  一段时间以来,英国和欧盟双方都在大谈脱欧谈判的进展,但许多欧盟外交官和官员质疑,特雷莎·梅是否能如此迅速地达成和解。随着双方都在为可能的“无协议脱欧”做准备,未来数天或数周发生的戏剧性事件可能会让她变得更强硬。

  各国领导人本应10月17日决定脱欧谈判是否已经取得足够进展,以便同意在11月17日至18日举行另一场峰会。在此次峰会上,可能签署有关英国有序脱欧的条约和一份更模糊的未来贸易关系文件。

  目前尚不清楚,各国领导人本周是否会呼吁召开11月峰会。法国总统马克龙(Emmanuel Macron)在上月与特雷莎·梅举行的一次峰会上明确表示,只有在她能够表明自己已接近达成一项协议,使之物有所值的情况下,他们才会同意会面。

  欧盟消息人士称,巴尼尔的团队对该文本的担保问题提出了新的措辞,强调该文本可能永远不会被激活或只在有限的时间内被激活。而且,英国作为一个整体遵守欧盟规则的时间将更长,随着其2019年3月之后进入过渡期。但到目前为止,这还没有满足英国的保留意见。

  爱尔兰边界问题阻碍脱欧谈判取得进展

  结束北爱尔兰30年暴力冲突的和平协议签署已经过去了20年。为了避免阻碍爱尔兰岛上的贸易和重新导致紧张局势,英国和欧盟双方都希望能避免爱尔兰出现硬边界。

  当地时间周日早些时候,对于英国政府接受“欧盟在处理北爱尔兰边境问题上的措辞”,今年7月辞去英国脱欧大臣职务的戴维斯(David Davis)对其进行了指责。戴维斯在《星期日泰晤士报》上写道,这是英国政府现代做出的最基本的决定之一。现在是时候让内阁成员行使集体权力了。

  戴维斯还敦使特雷莎·梅放弃她的脱欧提案,该提案涉及与欧盟保持自由贸易区的商品贸易关系。

  迄今为止,特雷莎·梅没有表现出改变策略的兴趣,她还试图说服保守派议员和反对党工党的议员投票支持任何基于她脱欧计划的协议。即使特雷莎·梅达成了脱欧协议,她也很难让其获得议会通过。此外,她可能会发现自己还面临来自北爱尔兰民主统一党的反对。

  爱尔兰民主统一党领袖福斯特(Arlene Foster)表示:“我完全理解无协议脱欧的风险,但达成糟糕协议的危险更大。这种担保安排不会是暂时的。这将是对北爱尔兰的永久吞并,使其远离英国的其他地方。此外,这还使我们永远受制于其他地方制定的规则,而我们在这些地方没有什么发言权。”

  英镑周一跳空下挫至1.30关口上方

  在周末脱欧谈判未能取得进展后,英镑在本周初遭遇卖盘压力,而英国首相特雷莎·梅目前面临议会对于其脱欧计划质疑声越来越高的挑战。

  英镑兑美元跳空周一大跌下看1.30关口,刷新2018年10月9日以来低点1.3086。北京时间10月15日10:35,英镑兑美元报1.3113。

  知名外汇网站FXStreet首席分析师Valeria Bednarik10月15日撰文称,因为脱欧协议达成的希望大降,这令英镑承压。他认为英镑兑美元的支撑位为1.3080 和1.3050,阻力位为1.3170、 1.3200 和1.3245。

  英镑兑美元1小时走势图如下:

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(文章来源:汇通网)