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2019年01月22日 18:55

超级速吧斗牛有挂吗:粤高速:寻求多元化发展 重点关注智能交通等领域

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  1月16日周三,《求是》杂志刊发了发改委主任何立峰的文章,其中提到,预计2018年中国人均国内生产总值可接近1万美元。

  世界银行的统计显示,中国已经跻身中等偏上收入地区。截至2017年,1万美元的人均GDP略高于中等偏上收入地区的GDP均值。

  世行数据显示,2017年,中国人均GDP为8827美元,略高于中等偏上收入地区的平均GDP水平,位列第72位。

数据来源:世界银行,华尔街见闻制图

  中等收入陷阱是世界银行2007年提出的概念。不少世行标准下的中等收入经济体长期停留在这一阶段,原有增长机制和发展模式矛盾显露,原有发展优势渐渐消失,迟迟不能进入高收入经济体行列。

  日本、韩国和新加坡被认为是三个成功跨越了中等收入陷阱,进入了高收入国家行列的典例:

  1984年,日本开始了近二十年的强劲增长,顺利摆脱二战阴影,抓住机遇成为了高收入国家;1970年代,韩国启动城市化,逐渐由农业转向工业,并大力发展制造业、航运业;新加坡在80年代开始推动人才计划,培养中产阶级并扩大对海外人才的吸引,为持续的高收入奠定了基础。

  按照世界银行对中等收入的标准,我们对比了中日韩新跨入中等收入国家以来,人均GNI(国民总收入,以购买力平价衡量)的增长轨迹。可以看到,中国目前还对应较为早期的发展阶段,要顺利进入高收入国家,还需要有更强劲的提速增长策略支撑。

  世行对不同收入等级的划分(2018年7月1日的最新标准)

  低收入国家:GNI<995美元

  中等偏下收入国家:GNI在996-3985美元之间

  中等偏上收入国家:GNI在3986-12055美元之间

  高收入国家:GNI>12056美元

数据来源:世界银行,华尔街见闻制图

  如果观测马来西亚、泰国、巴西、南非这四个未能跨越中等收入陷阱的国家,可以发现,各国在进入在中等收入阶段后10年间,发展轨迹基本相似,但10年后差异开始逐渐显现:马来西亚和南非在接下来的10年间,人均收入都没有取得明显起色,相比之下,日韩新三国经济发展再次提速,在第二个十年末都跻身高收入行列。

  2019年将是中国进入中等收入的第18个年头。从其他国家的经验来看,是否能跨越中等收入陷阱,现在是最紧要的关头。

数据来源:世界银行,华尔街见闻制图

  数据来源:世界银行,华尔街见闻制图

  中等收入陷阱是世界银行2007年提出的概念。不少世行标准下的中等收入经济体长期停留在这一阶段,原有增长机制和发展模式矛盾显露,原有发展优势渐渐消失,迟迟不能进入高收入经济体行列。

  日本、韩国和新加坡被认为是三个成功跨越了中等收入陷阱,进入了高收入国家行列的典例:

  1984年,日本开始了近二十年的强劲增长,顺利摆脱二战阴影,抓住机遇成为了高收入国家;1970年代,韩国启动城市化,逐渐由农业转向工业,并大力发展制造业、航运业;新加坡在80年代开始推动人才计划,培养中产阶级并扩大对海外人才的吸引,为持续的高收入奠定了基础。

  按照世界银行对中等收入的标准,我们对比了中日韩新跨入中等收入国家以来,人均GNI(国民总收入,以购买力平价衡量)的增长轨迹。可以看到,中国目前还对应较为早期的发展阶段,要顺利进入高收入国家,还需要有更强劲的提速增长策略支撑。

  世行对不同收入等级的划分(2018年7月1日的最新标准)

  低收入国家:GNI<995美元

  中等偏下收入国家:GNI在996-3985美元之间

  中等偏上收入国家:GNI在3986-12055美元之间

  高收入国家:GNI>12056美元

  数据来源:世界银行,华尔街见闻制图

  如果观测马来西亚、泰国、巴西、南非这四个未能跨越中等收入陷阱的国家,可以发现,各国在进入在中等收入阶段后10年间,发展轨迹基本相似,但10年后差异开始逐渐显现:马来西亚和南非在接下来的10年间,人均收入都没有取得明显起色,相比之下,日韩新三国经济发展再次提速,在第二个十年末都跻身高收入行列。

  2019年将是中国进入中等收入的第18个年头。从其他国家的经验来看,是否能跨越中等收入陷阱,现在是最紧要的关头。

  数据来源:世界银行,华尔街见闻制图

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    庭审现场。胡哲斐摄

    中新网客户端杭州1月11日电(胡哲斐 李孟冉)11日,杭州市西湖区人民法院开庭审理了“杭州7·30交通肇事案”。在该案中,肇事司机穿拖鞋驾驶,违规行驶后又操作不当错把油门当刹车,造成5死7伤。案发后,肇事司机对死者家属及其余被害人作出了赔偿,取得了部分死者家属及被害人的谅解。

    公诉机关指控:2018年7月30日19时05分许,陈某穿拖鞋驾驶小型越野客车沿文一西路由东向西行驶至竞舟路口欲向南左转时,因违反“向左转弯时,靠路口中心点左侧转弯”的规定,转弯弧度过小导致车辆左侧前后轮先后驶上道路中央分隔带端部缘石。

    事故现场清理。张诗雨 摄

    处置过程中,陈某又因慌张错将油门踏板当作制动踏板连续使用,致使车辆在左转弯后沿竞舟路由北向南行驶的过程中持续加速,至案发前车辆最高时速达132km/h。期间,陈某有驾车避让的行为。

    当车辆行驶至竞舟路文二西路北侧路口时,陈某驾驶的车辆失控,撞上路口西侧非机动车道上的遮阳篷并将在遮阳棚下等候的一名被害人带倒。后肇事车辆冲入路口撞到由西向北左转弯的小型轿车尾部,碰撞产生的散落物致使跟随在该辆小型轿车之后的一辆小型越野客车的挡风玻璃破碎。

    此后,肇事车辆继续冲向文二西路竞舟路路口西南角,将正在此处等候的10名被害人撞倒,撞击产生的散落物、倒伏物又致使人行道上的2名被害人受伤,及停于路口西南侧的一辆小型轿车、一辆小型普通客车受损。肇事车辆在冲撞过程中向右侧翻倒,并在受到路边围墙阻拦后停下。

    经鉴定,事故造五人死亡、两人轻伤一级、两人轻伤二级、三人轻微伤。事故发生后,陈某请求他人报警并在现场等待,在民警赶至时投案。经责任认定,陈某负事故全部责任。案发后,陈某已对五名死者家属及其余被害人所遭受的人身或财产损失作出赔偿,并取得了部分死者家属及被害人的谅解。

    事故现场。吴欣荃 摄

    当日庭审中,法庭依法进行了法庭调查、举证质证、法庭辩论等环节,控辩双方进行了质证并充分发表了意见。

    公诉机关认为,被告人陈某违反交通运输管理法规,因而发生交通事故,致五人死亡、四人轻伤、三人轻微伤,情节特别恶劣,应当处三年以上七年以下有期徒刑。

    被告人陈某当庭表示认罪悔罪。庭审结束后,法庭宣布休庭,并将择日进行宣判。(完)