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女子害怕邻居报复, 在家装8个摄像头, 结果拍到了这样一幕


2018年09月22日 20:42

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  日央行按兵不动,日元遭遇重创(USD/JPY)

新浪外汇讯,前言:美元/日元收跌0.09%,报112.26。周三,日本央行宣布按兵不动,维持政策利率在-0.1%不变;维持10年期国债收益率目标在0%附近不变;日本央行表示将会在相当长一段时间内保持当前极低的利率水平。决议公布后,日元遭到重挫,美元/日元一度上涨至112.43。

  在技术面上,美元/日元的上行将面临112.80-85供应区域附近的阻力,然后遭遇113.00关口的拦截。美元/日元支撑处在110.38-112.44的38.2%回档位,该水平处在111.66处。总之,只要111.55(之前是111.35)的关键支撑位保持不失,美元/日元将在未来几天继续获得支撑。

  总结:目前该货币对确定的方向性倾向不明,而是小幅涨势和跌势交替出现。一系列因素均未能提供足够有力的驱动,令美元/日元在一定范围内震荡。清晰可见的是,近期风险情绪的改善开始对日元产生很大影响,尤其是在当前日本之外的债券收益率正在向上攀升的情形下。上方阻力位112.80,下方支撑位111.66。

  梅姨拒绝边境方案,英镑暴跌近百点(GBP/USD)

  前言:周三英镑/美元收跌0.05%,报1.3141。周三英镑大起大落,先是英国CPI数据创6个月新高英镑跳涨近40点。随后,英国首相特蕾莎·梅将拒绝欧盟首席脱欧谈判官巴尼耶在英国脱欧协议中有关北爱尔兰边境方案的消息传出,英镑/美元闻讯一度短线跌近90点。

  在技术面上,英镑/美元最低跌至1.3094,但之后重拾1.3100关口,收盘再度上攻1.3170未果,该水位为2016/18年升势的50%斐波那契回撤位。4小时图上看,英镑/美元位于上行的20期均线上方,技术指标仍位于正区域,但呈下行态势。如果汇价跌破上一交易日低点,则将进一步扩大跌势。

  总结:英镑要获得提振,需要在脱欧方面的积极进展。如果特雷莎·梅不能使该计划 通 过 议会,则意味着英镑面临的政治不确定性仍在,近期脱欧积极消息给英镑带来的提振作 用 料 将 有限。当前来看,欧盟峰会对英镑的影响比基本面更大。若本次欧盟与英国不能达成协议,硬脱欧的担忧再起,英镑/美元在本周可能继续承压。上方阻力位1.3210,下方支撑位1.3090。

  工业金属价格上涨,澳元涨至9月高位(AUD/USD)

  前言:周三(9月19日)澳元/美元一度涨至9月高位0.7275。因基础金属价格上涨,加之中国方面的一些利好消息共同提振澳元。澳元波动性继续受到新兴市场的驱动,汇价过去 一 周 自0.71下方反弹至0.72上方,澳洲国内消息影响不大。

  在技术面上,澳元/美元维持在主要移动均线上方,200期均线强化了支撑力度,20期均线处于100期均线上方。与此同时,技术指标失去上行动能,但维持在超买区域,然而尚不足以表明汇价将见顶。改善后的潜在基调暗示澳元/美元的交易区间可 能 从 之 前 的 0.7100/0.7240上 移 至0.7140/0.7290区间。

  总结:虽然澳大利亚经济数据表现不俗,但澳元是一年来相对其经济数据表现最差的G10货币,主要是贸易情绪对澳大利亚的影响较大。澳元更像是中国和关税的风险晴雨表。尽管美国贸易政策对中国经济和金融市场构成了更大、更持久的威胁,但仍有可能为澳元构建有利的前景。上方阻力位0.7290,下方支撑位0.7230。

责任编辑:陈平

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  原标题:俄航挑战“山竹”起飞?中国机长告诉你什么才叫牛!

  9月16日,号称今年的风王“山竹”登陆中国广东。

  “山竹”所经之处,一片狼藉。

  受“山竹”影响,广州、深圳、珠海、惠州、湛江、北海、南宁、三亚、海口、香港、澳门、台北、台中、高雄等中国南部地区多地机场面临航班大面积延误或大面积取消。(详见“山竹”刮跑了你的航班,但你必须知道这些!)

  广州白云机场昨日宣布取消16日12:00至17日8:00的所有航班。

  然而,每次民航系统遇到天气原因导致的大面积延误,新闻媒体都会注定冒出一个“神一般存在”的航空公司——俄航。

  这一次,“战斗民族”飞机的勇猛故事果然按照以往的尿性又一次刷屏。据称,原定于9月16日11:10从广州起飞的俄罗斯航空SU221航班在其他航班延误的情况下,顶着“山竹”毅然起飞,预计抵达莫斯科仅仅晚点10分钟。网友表示:俄航,永远特殊的存在!

  作为“杠精”的我立刻查了一下@飞常准业内版的数据,真相一目了然。

  广州白云机场9月16日全部航班624班,其中取消370班,出港237班。在俄航SU221航班起飞后的11:34至12:30,东航的2个航班、上航的1个航班、国航的3个航班、重庆航的1个航班、南航的13个航班相继起飞。

  也就是说,在俄航SU221航班起飞后,中国国内航空公司的20个航班也顶着“山竹”相继“逆风飞扬”。其中,国航的2个航班完全正点起飞,9个航班延误不到15分钟,延误最久的也没超过1小时。

  起飞时间越晚,台风靠的越近,如果你说这位俄航机长挑战台风多么牛逼,那后面这20个中国航空公司航班的机长岂不更是神一般的存在?

  究竟是我们的中国机长太低调,还是大家把俄航飞行员捧得太高?

  在个别新闻中,“战斗民族”客机屡次挑战极限,大雾中降落,雷暴中降落,台风中起飞……部分媒体不经调查研究,一次次拿十分不专业的新闻来消费俄航,动不动就什么战斗民族特殊的存在,殊不知,一边是俄航在被当话题娱乐和消遣,一边是中国民航的正点率作为俄航故事的对比常被拿来吐槽,同时躺枪的还有中国机长,他们也在与俄航机长的对比中被个别媒体描绘的好像胆小、怕事、谨小慎微、不敢挑战。

  俄航机长所谓的“艺高人胆大”正在被中国个别媒体无限吹嘘夸大,而中国的机长也在被个别媒体误解甚至忽略。

  有30 年航龄的俄航飞行员安德烈 · 科罗里在接受中国媒体的采访时曾表示:“谢谢中国网友把俄罗斯飞行员想象得如此酷炫,可惜这些段子多半是假的。“

  谣言止于智者,我们需要让大家明白一件事,真正牛逼的机长,从来不会拿人命开玩笑。

  中国民航的飞行员背的最熟的应该就是“八该一反对”:“该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手,反对盲目蛮干”。

  “八该一反对”经过一代代飞行员的实践和完善,已经成为中国民航一种独特的安全文化,这对于抵制飞行员侥幸、逞能等危险飞行心理态度起到了警示作用,它早已内化为每名中国飞行员的底线原则,这对促进中国民航实现全球领先的飞行安全水平,发挥了至关重要的作用。而反观国外民航近年来发生的数起机毁人亡责任事故,由于飞行员盲目蛮干造成的严重事故并不在少数。

  而在正点率的提升上,中国民航人也一直在不懈努力。从民航局9月例行新闻发布会发布的消息来看,今年6月~8月民航生产旺季,在航班量同比增长11.33%的情况下,在持续恶劣天气影响和军演十分频繁的情况下,中国民航航班正常率达到73.36%,与去年同期相比大幅提高19.06个百分点,实现了航班量与运行品质的同步提升,这一点我们绝不能忽视。

  你还要知道,什么样的机长才牛逼?

  2014年11月10日,南航CZ3739航班从珠海直飞北京。起飞后约半小时,飞机左侧引擎下方发动机发生故障——发动机起火冒烟,机舱内随即出现烟雾和刺鼻金属烧焦气味,随后飞机剧烈颠抖。在旅客的绝望中,机长广播里传来这样的声音:“本人经过严格的训练,有能力将大家安全送到陆地上。”半小时后飞机安全备降广州白云机场。

  这位机长,名叫贺中平。

  2016年,东航某航班受天气影响长时间延误,旅客不满,在客舱大吵大闹,客舱秩序几近无法控制,机长此时主动走出驾驶舱,面对旅客进行广播:“我是本次航班机长,你们有事来找我,我们全舱的乘务员都是90后的男孩女孩,在家里也是爸妈的孩子,请你们不要难为他们。”

  这位机长,名叫于潇。

  2016年7月3号,MU5603(上海浦东-沈阳桃仙)航班由于停靠远机位,一名80多岁的轮椅老人腿脚不便无法正常下飞机,当班机长看到后没有丝毫犹豫当即弯下腰主动把老人背下了飞机。

  这位机长,名叫孙量。

  2016年10月11日下午12点03分,航班号为MU5643的东航A320型飞机在虹桥机场滑跑起飞过程中,由于管制原因,导致另一架A330飞机同时穿越跑道。眼看两机就要相撞,千钧一发之刻,机长果断决策、快速拉升起飞,保证了两架飞机和四百多名旅客的生命财产安全。

  这位机长,名叫何超。

  2017年7月23日,钟小姐从广州飞往胡志明市,当她入境拿回护照后,却发现上面被越南边检人员写上了“FUCK YOU”。孤立无援的她得到了大使馆的帮助,可在她回国之际,记恨在心的越南边检却企图扣留钟小姐,逼迫她写下:该脏话不是越南边检所写”的声明,她所乘坐的航班于11点45分起飞,此时还有5分钟关闭舱门,越南地勤告诉南航机长,为保正点建议机长将这名旅客减掉。

  机长得知事情原委,坚决拒绝,顶住压力坚持等钟小姐登机,表示无论如何一定要把她安全带回祖国!机长带领整个机组的坚持给越南边检带来很大压力,最终只好把钟小姐放行。机长安慰女孩说,“你放心,飞机是咱们中国的领土,我不会让他们再把你带下去,我一定带你安全回国!”

  这位机长,名叫刘小鲁。

  2018年5月14日,川航3U8633航班在32000英尺的高空中驾驶舱风挡玻璃突然碎裂脱落,舱内立即失压,气温瞬间骤降至零下40度,副驾驶半个身被吸了出去,大量机载自动化设备失灵,机长凭借过硬的飞行技术,良好的心理素质,手动操纵,仅用20分钟让飞机安全备降在成都双流机场,挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。

  这位机长,名叫刘传健。

  他累计安全飞行30000多小时,曾历时33天,驾驶国航奥运圣火号专机穿越诸多空中危险区、空中禁区、空中限制区,创下了诸多世界民航之最,圆满完成北京奥运圣火境外传递任务;他驾驶飞机冒着战火勇敢降落利比亚、埃及等地撤离祖国同胞;他不惧余震安危飞赴尼泊尔参与地震救援;他参与过的海外撤侨任务,运送地震救援队、维和部队等任务不计其数。

  他曾作为民航代表参与录制纪录片《厉害了,我的国》,他表示,作为一名机长,我曾驾驶着载有国旗的飞机在全世界的100多个机场上起降过。有时候,我会感觉自己就像一名升旗手,每一次起飞,就像升旗仪式一样,机身上的五星红旗都在各个机场上空冉冉升起……

  这位机长,名叫吉学勇。

  有勇气也有技术,有温情也有担当,他们没有绚丽的盔甲战袍护体,没有特异功能和超能力,也没有得到神秘组织未知的助力,他们一直默默值守在自己的岗位上,一次次地用自己的正义和善良感动着你我;他们从未想过一朝成名天下知,只是在自己日复一日的飞行生涯里,忠诚履行着属于自己的那份职责。

  奉劝个别媒体,别再胡编乱造俄航飞行员的段子了。

  牛逼的机长,咱们中国有的是!

  来源:微信公号“停机坪”

责任编辑:吴金明


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