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“中国改革开放惠及非洲”——访南非国家规划委员会委员奥尔特曼


2019年02月20日 23:51

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  近日韩国媒体报道称,现代汽车已在上海成立捷恩斯覆盖中国地区销售法人,接着,关于捷恩斯即将再次入华的猜测传遍了汽车行业,但是这一消息一直没能获得官方确认。

  据蓝鲸汽车记者调查发现,现代汽车于2018年10月在上海注册独资汽车销售公司,名为捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司,注册资金为5000万美元,而捷尼赛思正是现代汽车此前为捷恩斯在中国注册的使用商标。

  为二次入华做准备,注册独资子公司

  捷恩斯是现代汽车于2015年成立的豪华品牌,说它二次入华是因为该品牌在成立之初就曾借助现代进口车渠道在中国进行销售。

  当时,现代进口车是的销售渠道与国产的北京现代相对独立,隶属于现代汽车(中国)投资有限公司旗下的“现代汽车进口车事业部”,而现代汽车(中国)投资有限公司是由韩国现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社、现代摩比斯株式会社三方共同出资成立的外商投资性公司。

  现代自动车株式会社英文名为Hyundai Motor Company。

  由于市场和公司内部规划等原因,2017年现代进口车事业部解散,进口现代的销售渠道也全部关闭,包括捷恩斯在内的现代进口车停止在中国地区销售。

  时隔两年,捷恩斯有望再度回归。此前现代自动车株式会社向国家工商行政管理总局商标局提交商标注册申请,注册“捷尼赛思”,此次汽车销售公司也此为名。

  据启信宝信息显示,捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司为现代自动车株式会社100%持股公司,法人为LEE EUN KYU。捷恩斯再次进入中国市场销售,其地位从现代汽车在华合资公司的事业部,跃升为独资子公司。

  营收压力大,现代2018年净利润下跌超60%

  现代汽车选择在2019年推动捷恩斯在中国市场销售,其主要目的是为了提升公司的盈利能力。

  据现代汽车集团2018年财报显示,去年现代在全球销量为459万辆,同比增长1.8%。营收97.3万亿韩元(约合人民币3665.17亿元),同比仅增长0.9%,但净利润1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元),同比下跌63.8%。

  在中国市场,目前现代汽车的两家合资公司——北京现代和东风悦达起亚都处于激烈的市场竞争中,2018年上述两家公司的全年销售目标均未达成,北京现代目标为90万辆,实际完成79万辆;东风悦达起亚目标为50万辆,实际完成37万辆。

  现代汽车认为,恢复中国市场的销量疲软对现代汽车的盈利至关重要,因此2019年现代汽车将在中国推出新款索纳塔轿车和ix25SUV等车型,以新产品拉动销量。

  另外,拥有较高溢价能力的捷恩斯成为现代汽车拉动销量和营收的另一重要手段。据接近现代汽车的相关人士透露,2019年现代将引进捷恩斯全系车型,通过全进口零部件由北京现代工厂进行组装的形式降低成本,并且将引入全新SUV车型。

  关税高竞品多,捷恩斯在中国机会几何?

  2018年中国汽车市场整体出现低迷,但是豪华品牌仍旧有动辄10%的增长,这对于目前市占率为零的新品牌来说仍是巨大的机会。

  捷恩斯目前的主要销售市场为其本土和北美,能够在美国市场找到一条生存之道,是因为其凭借较高的性价比和错位竞争法,以捷恩斯旗舰车型G90为例,北美市场G90的起售价仅为6.83万美元,而像奔驰s级、宝马7系、雷克萨斯LS等同级产品的起售价均在7.5万美元以上。

  那么来到国内的捷恩斯能够成功复制北美的成功吗?捷恩斯需要面对多项挑战。

  首先是成本的挑战。捷恩斯在北美市场的成功很大程度上依赖于价格优势,而国内市场方面,由于关税和消费税的影响,捷恩斯以低价驱动市场的策略将受到很大阻碍,捷恩斯旗下三款产品所搭载的发动机大多为排气量在3.0升以上的六缸发动机,仅G70配有一款2.0T四缸发动机,而国内消费税针对发动机排气量大小分别对应不同税率,超过3.0升税率将有巨大提高,捷恩斯若不调整动力结构,由于税负较高,价格很难有优势。

  其次是市场的挑战。目前,国内豪华品牌市场在车市下行的背景下依旧保持了较高的增长,这也一定程度上体现出豪华品牌巨大的市场潜力,但国内品牌格局已经基本成型,捷恩斯如今进入中国,无论从品牌还是产品的认知上均有很大的推广难度。(蓝鲸汽车祎宁徐木子)

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  新西兰联储将在本周三上午10:00公布利率决议,并发表货币政策声明。会议上可能重申前景面临上行和下行双重风险,可能会进一步指出自去年11月以来风险更偏向下行。预计新西兰联储将维持官方现金利率在纪录低点1.75%不变,暗示一段时间内将不作调整。

  随着澳洲联储调降经济增长及通胀预期的预期提升了该联储降息几率后,市场新西兰联储也将迎来温和转变,可能公布今年的首次政策决定时承认降息风险在上升。

  全球经济增长担忧加剧,新西兰联储主席奥尔可能会承认未来放松政策的可能性在加大。交易员们已加码对降息的押注,互换数据显示,市场目前对11月前降息一次的预期概率是90%。

  自去年11月以来,新西兰经济数据喜忧参半,但国内经济明显在降温,贸易增速显着放缓。不论周三会议上是否对经济增速或OCR预期作出调整,都预计其将在今年底前下调OCR。预计即使随着时间的推移,新西兰经济仍无法实现加速增长,这也明确了放宽政策的理由。

  新西兰国内就业增长放缓,且低于央行的中期目标+2%,2019年加息的预期仍有放松的空间。2月初,利率市场预计本月降息25个基点的几率为2%,6月份降息25个基点的几率为18%;当前,利率市场预计2月份降息的可能性为9%,6月份降息的可能性为42%。

  澳新银行驻奥克兰的首席新西兰经济学家Sharon Zollner指出,“新西兰联储将重申以数据为依据的观望立场,但风险因素正在增加。当全球增长放缓时,新西兰经济不可避免的会感受到冲击,而且澳大利亚的数据都急转直下,将影响新西兰商品出口。”

  受美元强劲走高的影响,纽元兑美元连续4个交易日收跌。汇价日内触及0.6720,跌幅0.16%,刷新自1月22日以来低位。在贸易协议没有具体消息出现前,投资者对如纽元等风险货币相对谨慎,不愿大举押注。

  纽元兑美元整体仍维持0.67-0.70区间稳固。若汇价上破0.70关口,下一个阻力位是2018年中期的高点0.7060一线;反之,若0.67一线失守,关注下方0.6620-0.6600区间。

(文章来源:汇通网)


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