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各地楼市政策微调 “一城一策”成楼市调控主基调


2019年02月21日 06:09

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  【外汇资讯】-美国和中国将在华盛顿继续进行贸易磋商,双方缓解贸易战的时间紧迫,不过美国总统特朗普上周五(2月15日)重申,他可能延长3月1日与中国达成贸易协议的最后期限,同时保持现行关税不变。

  美国和中国都表示,在北京举行的为期五天的贸易磋商取得了进展。

  特朗普在白宫举行的新闻发布会上说,美国比以往任何时候都更加接近与中国“达成贸易协议”,他并称如果能达成协议,他将很“荣幸地”取消关税。

  但他补充说,谈判“非常复杂”。

  白宫发言人桑德斯上周五在声明中表示,美国与中国“将在2019年3月1日期限前,继续磋商所有悬而未决的问题。”

  “这些详细而深入的讨论促成了双方之间的进展。不过仍有许多工作要做。”对于北京的会谈,桑德斯表示。

  她也表示,两国同意在谅解备忘录中说明他们作出的任何承诺。一名白宫消息人士表示,华盛顿会谈将分别由中国副总理刘鹤与美国贸易代表莱特希泽领衔。

  若未能在3月1日期限前达成协议,美国对2,000亿美元中国输美商品征收的关税将由10%调升至25%。

  *维持相同关税税率*

  被问及是否会将期限延长60天时,特朗普表示,“我有可能延长期限。但如果我这么做——如果我认为我们接近达成协议,或者协议朝着正确的方向前进时——我会按照我们现在收取的相同关税来做到这一点,我不会调升关税。”

  特朗普还表示,将考虑让国会民主党领袖——众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)和参议院民主党领袖舒默(Chuck Schumer)——参与到最后阶段的谈判中,以尽量减少他们对贸易协议的不满。佩洛西和舒默的发言人士未立即回应置评请求。

  北京谈判的结束提振华尔街股市乐观情绪,推动主要股指上周五收高。

  代表在华美国企业的美中贸易全国委员会(USCBC)称赞有关双方将在谅解备忘录中有具体措辞的声明,并称谅解备忘录有望促使特朗普延长达成贸易协议的期限。

  “看起来双方已经取得了足够进展,令这一期限有望延长。”USCBC主席艾伦(Craig Allen)称。“谅解备忘录或许无法包含所有细节,但如果它能指出最终的情形...那就是向前迈出了一大步。”

  中国官媒新华社上周五称,中美双方在北京的贸易磋商中就主要问题达成原则共识。报导指出,中美就双边经贸问题谅解备忘录进行了具体磋商。报导未透露细节。

  桑德斯称,两国在这一周的磋商中聚焦于科技、知识产权、农业、服务业、非关税壁垒以及汇率问题,并就中国可能购买美国商品与服务以降低“巨大且持续的双边贸易不平衡”进行了讨论。

  *习近平会见莱特希泽和努钦*

  中国官方媒体报导,中国国家主席习近平上周五会见了美国贸易代表莱特希泽和财政部长努钦,习近平称中美双方团队的磋商又取得了重要阶段性进展,“对于双方经贸分歧和摩擦问题,我们愿意采取合作的方式加以解决,推动达成双方都能接受的协议。当然,合作是有原则的。”

  努钦上周五发推特称,他和莱特希泽与中国副总理刘鹤进行了“富有成效的”会谈。

  中美双方都没有提供如何降低贸易战的新细节。贸易战搅动了金融市场并打乱制造业供应链。

  几位了解会谈情况的消息人士表示,鲜有迹象显示谈判人员在主要分歧问题上取得了重大进展,为习近平与特朗普在未来几周会面并签署协议铺平道路。

  “在重要问题上僵持不下。”一位消息人士称。所有消息人士都要求匿名,因为谈判是保密的。

  “双方在结构性问题和执行问题方面仍有很大分歧。”第二位消息人士称,“我不会说它碰壁,但也没有梦幻成真。”

  第三位消息人士称,白宫对稍早关于特朗普政府考虑将不加征关税最后期限延长60天的报导感到“恼怒”。

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  新华社北京2月12日电 题:京津冀正在形成一小时轨道生活圈

  新华社记者吉宁、王民、付光宇

  石济客专建成通车、京张高铁铺轨、京雄城际铁路开工建设,京哈高铁承德至沈阳段开通……伴随城际铁路网织密,京津冀地区正在加快形成放射状轨道网络,轨道交通支撑下的一小时生活圈正在形成……

  围绕京津冀一体化,中国铁路北京局集团有限公司(北京铁路局)近年来推行了多项举措:一是增加开行环形列车,将邯郸、衡水、沧州、秦皇岛等站与北京、天津、石家庄有效串联;二是开行多对潮汐通勤动车,满足了潮汐通勤客流需求;三是开行周边区域的旅游列车,加强了区域之间的联系。

  作为京津冀区域的标杆,2008年开通的京津城际铁路将北京、天津两座城市之间的通勤时间大幅缩短至半小时左右。截至2018年下半年,京津城际已运送旅客约2.5亿人次,京津两地实现同城化。作为京津城际主要经停车站,武清站日均发送旅客由最初的366人井喷式增至现在的1万余人,经停列车也由不足10对增至现在的20多对。

  随着铁路网的不断完善和优化,北京铁路局客运能力不断加强。截至2019年春节,每日图定始发终到旅客列车677对,较2013年增加180对。

  位于天津滨海新区的滨海站于2015年9月通车,到达天津市区23分钟,到北京约1小时。便利的交通优势让中钢集团创新创业基地——中钢科德孵化器在新区落户。“感觉只是到了另外一个办公区,而不是另一个城市。”中钢科德孵化器总经理宋鑫说,现在每周往返京津两地至少3次。孵化器成立2年,约有100家企业进驻,其中80%是从北京过来的。

  近年来,北京铁路局先后开行了京津冀货物快运列车、特快、快速和电商班列,推行“公转铁”模式,通过打造现代物流基地,提升改造集装化设施,为区域经济发展提供了运力支撑和物流保障。截至目前,已建成开通多个货物快运作业站,覆盖京津冀区域内200多个县市地区。

  京张高铁、崇礼铁路、京雄城际铁路、京哈高铁以及京唐、京滨铁路等重点工程项目全力推进,正在进一步完善京津冀轨道路网。协同发展让京津冀的轨道交通布局更加优化,天津、石家庄相继成为继北京之后的区域轨道交通枢纽,也将加快在京津冀地区形成放射状轨道网络。

  根据《京津冀地区城际铁路网规划》的相关内容,到2020年,新建城际将与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。


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