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河北唐山:世界最重斜拉转体桥“转身”成功


2018年11月20日 15:39

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  11月15日,国家发改委召开新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回答记者提问。发改委新闻发言人孟玮在会上表示,为解决当前民营企业发展中遇到的融资困难,国家发改委积极研究出台有利于民营企业通过债券市场开展市场化融资的政策措施,拓展民营企业融资渠道。

  一是积极支持优质民营企业发债融资。支持信用优良、经营稳健、对产业结构转型升级或区域经济发展具有引领作用的优质民营企业,按照支持优质企业直接融资的相关政策申请发行企业债券。对于符合条件的优质民营企业,对债券资金用途实行正负面清单管理,鼓励将债券募集资金用于国家重大战略、重点领域和重点项目。

  二是加大小微企业增信集合债券对民营企业的支持力度。鼓励各地以地方大中型企业为主体发行小微企业增信集合债券,募集资金由托管商业银行转贷给符合经济结构优化升级方向、有前景的民营企业,并将适当优化小微企业增信集合债券发行管理的相关规定,满足民营企业实际融资需求。

  三是支持发行创业投资类企业债券。支持符合条件的企业发行创业投资基金类债券,募集资金用于出资设立或增资创业投资基金,推动大众创业、万众创新。债券募集资金设立或增资的创业投资基金以股权形式最终投向未上市成长性创业企业。

  四是协调推进民营企业违约债券处置,助力民营企业纾困。对因现金流紧张发生债券违约,但符合经济结构优化升级方向、有前景的民营企业,督促省级发展改革部门组织各方力量,在严格防止违规举债、严格防范国有资产流失前提下,对民营企业进行必要的财务支持和救助,按照市场化、法治化原则化解处置违约债券风险,助推区域内产业龙头、就业大户、新兴行业等重点民营企业纾困。

  五是配合金融管理部门,实施民营企业债券融资支持计划和股权融资支持计划。按照民营企业债券融资支持计划的机制设计和市场化运作原则,在企业债券领域积极支持符合条件的民营企业融资,为经营正常、流动性遇到暂时困难的民营企业发债提供支持。

(文章来源:城市金融报)

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图片来源:视觉中国图片来源:视觉中国

  原标题:熟悉的味道!和共享单车一样的泡沫,正在美国上演

  从第一次出现到“颜色不够用”,再到首家平台退出市场,共享单车从繁荣到没落的整个过程,前后不到2年时间。

  不要以为只有国内才会出现这样的共享经济泡沫,在太平洋彼岸美国,同样的共享经济创业故事正在如火如荼上演——只不过这次的主角,从单车变成了“滑板车”。

  为什么是电动滑板车?

  就在国内的共享单车行业逐渐走入低谷时,大洋彼岸的硅谷,共享电动滑板车(electric scooter)却方兴未艾,成为今年以来资本市场的风口和媒体讨论的热点。

  据Techweb的描述,大约从今年三月份开始,如果你走在美国旧金山、洛杉矶或者华盛顿街头,会发现有不少电动滑板车散落在市中心的各种角落,还有不少人踩着这些滑板车在街道穿行。

  这些电动滑板车和中国的共享单车一样,是可以随用随停的公用产品。使用它们和使用共享单车一样简单:下载App,解锁滑板车,用完以后再锁上,用App确认计费就可以了。

  这类电动滑板车计费在美国也算便宜:以Bird滑板车为例,起步价1美元,每分钟使用收15美分,比Uber便宜了不少。

Bird的电动滑板(图片来源:东方IC)Bird的电动滑板(图片来源:东方IC)  

  共享滑板车结构非常简单,一个带有车把的两轮滑板,最高能以24公里/小时的速度行驶,比起自行车,它更适合穿商务装的人士和穿裙子的女士。同时,穿着连帽衫,背着背包,再踩着滑板车,这样似乎更符合硅谷极客的形象。而且成年人踩上滑板车,或许还会有“重回童年”的感觉

  按Bird创始人Travis VanderZanden的说法,他选择做共享电动滑板车“不仅是因为它是最实用的交通方式,也是因为它会让人们想起自己小时候。”

  迅速成为资本新宠儿

  现在最火的两家滑板车创业公司当属Bird和Lime。同样来自加州、同样成立于2017年、同样有明星投资机构加持、同样迅速长成为独角兽......就像当初的摩拜和ofo,这两家企业难免被人拿来比较。

  去年才成立的Bird公司,其发展速度简直可以用光速来形容。今年5月,Bird的估值就达到了10亿美元。而达成这一“成就”,Facebook、Lyft也用了2-3年,Bird只用了1年3个月。

  今年6月29日,Bird拿下红杉资本领投的新一轮3亿美元的融资后,估值达到20亿美元。

  要知道,这是Bird短短几个月内第二次融资,其估值从5月底的10亿美元飙升至6月底的20亿美元,一个月就翻了一倍!而这个数字在今年3月还仅为3亿美元。

  公开资料显示,Bird公司创始人Travis VanderZanden曾在Uber和Lyft任高级主管。2013年,Travis加入Lyft任COO,但是一年之后,他就转投到Uber门下。

  Lime Bike是两位华人Brad Bao和Toby Sun创立的公司,其中Brad Bao曾任腾讯美国总经理。这家初创企业早先类似摩拜和ofo,推出单车,后来才推出共享滑板车。

巴黎街头的Lime(图片来源:东方IC)巴黎街头的Lime(图片来源:东方IC)

  据虎嗅网,和Bird一样,Lime融资也十分频繁。从创立到现在的一年半里,Lime已经融资5轮,而且每次间隔越来越短:从1200万美元、到5000万、7000万,再到3亿美元,一年内实现融资“四连跳”。

  Lime创始人之一Euwyn Poon曾在采访中表示,去年他在北京和上海待过一段时间,看到共享单车在中国市场的成功,受此启发,才创立了Lime。

  就和当初中国的共享单车潮一样,除了这两家“巨头”,欧美不同地方迅速跟风出现各种各样的共享电动滑板车平台。

  据英国金融时报报道,仅过去两个月,总部位于墨西哥的Grin就筹集了4500万美元,巴西的Yellow筹集了6300万美元,投资者表示还有十几家初创企业正试图在欧洲、拉丁美洲和亚洲各地筹集资金。此外,总部位于爱沙尼亚的叫车公司Taxify在巴黎推出了自己的滑板车子公司Bolt。

  这些共享滑板车公司使用的是跟Bird和Lime一样的滑板车,由中国的赛格威-纳恩博公司(Segway-Ninebot)制造。

  遇到和共享单车相同的问题

  其实一开始,很多美国人还是欢迎这些电动滑板车的,因为这是一种廉价方便的交通方式,能减少对汽车的依赖,也能缓解交通堵塞和环境污染问题。

  但是后来,共享单车在中国遭遇的问题,在美国的共享电动滑板车一个也没逃过去。

  之前共享单车大规模投放时,收到了大量有关“影响市容市貌”的批评,大量的共享单车堆积也会堵塞交通,比如占据了地铁出入口有限的空地;给城市管理带来额外负担。共享滑板车同样如此,比如旧金山的居民就开始抱怨,“它们已经淹没了大街小巷”。

  和共享单车一样,共享滑板车首选人口稠密的一二线都市作为突破口,这样才可能获得高频率使用次数,降低闲置率。但这些城市往往交通拥挤、公共空间稀缺,滑板车却在“挤占”本就空间有限的人行道和路边空地,惹来不满在所难免。

  滑板车的安全也受到了质疑,据华盛顿邮报报道,9月,一名20岁的年轻男子在华盛顿骑行共享滑板车时,被一辆汽车撞倒拖行,伤重不治。同月,达拉斯一名男青年从共享滑板车上摔倒后呼叫了Lyft来接他,司机到达后发现该男子已经身亡,滑板车则在不远处成了碎片,期间发生了什么不得而知。据统计,和滑板车有关的急诊事故发生率,近期飙升了161%。

巴黎街头的Lime(图片来源:东方IC)巴黎街头的Lime(图片来源:东方IC)

  由于共享滑板车的主要供应商只有来自中国的Segway-Ninebot(赛格威·纳恩伯)一家,在共享滑板车公司纷纷跟风成立的情况下,滑板车的供应也面临严峻挑战。根据Scootermap的报道,目前全美共享滑板车投放总量超过6万台,每天总骑行次数可能在24万次左右,而且这些数字还在迅速攀升。

  除了生产力不足,电动滑板车的成本高昂,且磨损速度也超出预期。根据The Information的数据,每辆滑板车的价格在300美元到400美元,远超共享单车。由于不停地被使用,很多滑板车使用寿命往往就只有几个月,然后就得换新。此外,被偷被破坏或者零部件(尤其是电池)磨损,都给供应商带来了巨大压力。

  此外,政府的监管政策也给共享滑板车平台带来了巨大的压力。由于不满共享滑板车占用街道空间,旧金山政府开始引入牌照制。

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