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中国人权研究会代表团访问奥地利
2017-3-31 16:32:18   来源:揭阳新闻网)

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原标题:时隔64年 齐白石艺术精品再次亮相故宫

法制晚报·看法新闻(记者 李洁)齐白石“搭”毕加索?两位大师创作的和平鸽风格有何异同?

今天(7月17日),由故宫博物院与北京画院合作举办的“清平福来——齐白石艺术特展”在故宫午门和西雁翅楼展厅开展。200多件齐白石艺术精品在故宫午门亮相,这也是时隔64年,故宫对齐白石艺术的再次呈现。不仅如此,观众还可在展厅看到毕加索与齐白石两位大师创作的和平鸽,体会中西绘画的异同。

今年,适逢文华殿书画馆举办“铁笔生花——吴昌硕书画篆刻特展”,这也是故宫博物院首次迎来“南吴北齐”的共同亮相。

摄/记者 田宝希

据介绍,此次展览从两家机构珍藏的齐白石作品中精选出200余件绘画、篆刻、文献,以“天道酬勤”、“扶梦还乡”、“老当益壮”、“白石篆字”4个部分,全方位、多角度地呈现“人民艺术家”齐白石老人勤勉艰辛的探索,心系故土的乡愁,老而不颓的豪情,刀锋印痕的心相。

值得一提的是,观众可在展厅看到毕加索与齐白石两位大师创作的和平鸽,体会中西绘画的异同。 此外,众人皆知白石老人擅长画虾,却不知他为了画好虾游走时的神态,花费了多少心力。为此,展览特别挑选出齐白石不同时期画虾的变化,观众可以从中体味画家创作时的良苦用心。

同时,白石老人自号“三百石印富翁”,据透露其治印数量绝非仅仅如此。此次北京画院从收藏的三百方印石中挑选了102方用以呈现“白石篆字”的成就。

此外,1956年,世界和平理事大会将“国际和平奖”授予年过九旬的老艺术家齐白石。此次展览也展出了这位和平使者获得的“国际和平奖”证书与奖章。

展览时间上,午门展厅部分将持续到8月12日,西雁翅楼展厅部分将持续到10月8日。

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故宫来了48名港澳实习生

法制晚报·看法新闻(记者 李洁)7月17日上午,“第二届故宫青年实习计划”开学礼在故宫博物院举行。未来一个半月,来自广东、香港和澳门地区的48名大学生将在故宫博物院的11个部门进行实习。

据介绍,同学们的深度实习将分别在故宫博物院办公室、宫廷部、书画部、展览部、古建部、研究室、宣传教育部、文保科技部、故宫出版社、修缮技艺部和外事处等,共11个部门展开。实习内容包括博物馆的文物修护、展览策划、藏品管理、志愿者管理、教育活动策划、古建筑测绘、宣传推广等各个方面。实习期间,还将有参观故宫博物院展览、聆听专家学者讲座等各项活动。

故宫博物院院长单霁翔介绍,“港澳大学生文化实践活动”已经成功举办14年,故宫博物院每年均参与这项活动安排,先后接待上百名来自香港、澳门的实习大学生,为同学们提供文化实践活动场所和内容。

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责任编辑:郑月(EK012)

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原标题:【社论】航空安全,要禁的不只是飞行员吸烟

备受关注的国航CA106次航班“不安全事件”有了最新进展,真的和抽烟有关。 7月13日,在民航局例行发布会上有负责官员表示,经初步调查,这起事件系副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,在未通知机长的情况下,实际上想关循环风扇,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高度告警。 因飞行员吸烟导致乘客遭遇“生死危机”,这样的错误必然是民众所无法接受的。虽然只是初步调查结果,但仅吸烟这项错误,就足以体现出国内民航企业乃至民航管理部门在安全管理观念上,可能存在着很大的漏洞。 民用航空经过数十年的发展,无论是技术层面的多重安全系统保障,还是飞行过程中保证安全驾驶的各类检查流程,都已相对完善,这也是飞机号称“最安全交通工具”的根本原因。但如果对飞行员的管理不到位,导致飞行员个人安全意识淡薄,哪怕是再先进的飞机、再完善的安全流程,也都可能无法避免事故的发生。 对于飞行员的管理,必然需要在制度建设上有所作为。而一个好的制度,更需要设计者拥有超前的安全管理观念。但现实图景,可能并非公众所期。 在飞机驾驶舱吸烟,这一显然超出了绝大多数公民认知的事情,其实是民航业的实景。早在此次事件发生之前,有条件允许飞行员在驾驶舱吸烟,是民航界一个秘而不宣的事实。可以说,直到今年5月7日民航局飞行标准司《飞行运行作风》咨询通告的下发,要求飞行机组在所有运行阶段禁止吸烟,中国民航才是完全意义上实现了机组全面禁烟。 对此前相对宽松的驾驶舱吸烟管理规定,也可以理解,但“理解”并不等于这一诉求就是合理,在不安全事件已然发生的背景下,此次CA106事件就不能仅做个案处理。 海恩法则告诉我们,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。这次飞行员吸烟事件并不是安全隐患、制度积弊的个案:华夏航空机长操作失误导致降落阶段双发关闭;东航、厦航、奥凯等多航司多起运输航空严重事故征候…… 民航业界存在的问题不少,而这些问题又往往没有受到社会充分关注,甚至这次已经宣告Mayday的事件,一度被国航轻描淡写为“氧气面罩释放”。 航空安全隐患的风险正在积聚,这不是危言耸听。接下来,中国民航局理应以此次事件的调查为基础,开始溯源调查现有飞行员培养体系是否完善、当前航空公司内部规章制度是否存在不足,日常航班飞行是否存在其他违规情况,乃至飞机驾驶舱设计会不会有缺陷。毕竟,飞机驾驶舱的保密特性使得乘客无法行使维护自身权益的权利,而对于飞行机组究竟存在多少不规范问题,只能交由民航管理部门全力整肃。

 
 
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