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支付体系通过春节大考


2019年02月18日 11:59

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  千年运河“第一湾”,古河道成新景点

  “运河第一湾”成了家乡故城一道亮丽的风景线。

  作为冀鲁交界处的一座“边城”,我的家乡故城县也在追赶着时代的节奏,更展现出冀鲁两地在发展的新时代里都鼓足了劲,蓄势待发。特别是在文化上,家乡的运河文化正在绽放光彩,在与周边地域的文化比拼中走出了一条新路。

  文/片 本报记者 许建立 

  老堤绽放“第二春”

  成了县里新景点

  由于两家都有老人需要照顾,今年春节和去年一样,我与妻子只能“两地过年”了。我腊月二十七回到了家乡河北省故城县,妻子则坚守在济南陪伴老人。故城县位于冀鲁交界处,距离德州市区仅三十公里,和武城县仅隔着京杭大运河。正是这种地缘上的相似性,家乡县城的不少风土人情和山东差不多。

  对于老家,京杭大运河始终是其神韵所在。大运河流经河北故城县郑口镇时,出现一处长约2.5公里大拐弯,纵观整条京杭大运河,这里的弯度之大实属罕见,又因这里有着丰富的物质文化遗产和非物质文化遗产,号称“运河第一湾”。关于这处大转弯,明清以来,祖祖辈辈的故城人认为,这是他们心中的“吉祥湾”。

  据了解,大运河在故城境内绵延75公里,可谓是大运河在县级境内纵贯较长的一段。历史上,大运河是衡水最重要的交通大动脉,南接临清,东下德州,北下景县,背负丰饶的华北平原,自然形成一个重要的货物集散地,帆樯如林,往来如梭。不过,后来运河断航了,郑口的航运史也断了。

  大年初四,我慕名来到“运河第一湾”,这也是故城运河文化中最精彩的去处。如今这里已是运河风情公园的一部分,从观景台上眺望,宽阔的河滩深沉静谧。回乡的人们络绎不绝地来到这里,一睹它的雄姿。

  自从修建了运河风情公园,老堤便绽放了“第二春”,形成一个文化气息浓郁、景观优美、适宜县城居民休闲的运河文化游览区。过年回家,很多人来运河参观,公园附近能看到来自全国各地的汽车。

  县城禁放鞭炮

  年夜回归宁静

  这个新年,济南和老家的除夕夜都延续了去年的安静,没有了鞭炮声,午夜回归了它应有的纯净。

  因为孩子刚三岁,以前过年我和妻子最怕的就是鞭炮声,因为突然响起的鞭炮声容易让小孩子“吓着”,尤其是在半夜里,令人猝不及防。同时满城的鞭炮味也让人不舒服。所以,对于禁放鞭炮,我举双手赞成。

  在老家,县里的禁放令也很严,能听到的鞭炮声也是远处村里传来的。以往大年初一,很多人会在小区里放一挂鞭,地上满是纸屑,而今年小区的地面很干净。对于禁燃令,老邻居们非常支持。一位邻居坦言:“允许放的时候,家中小屋里会储存大量的烟花爆竹,花那么多钱,也不安全,现在县城里不让放鞭炮也好,省心省钱了,想听响儿的,可以去村里放。”

  这些年,县城面貌发生了很大变化。这一次回到老家村里,街道两旁的变化给我不小的惊讶。省道两旁商铺的牌匾统一了形式,墙面粉刷一新,颇具徽派建筑风格,进村的路口矗立着一座大牌坊,上面写着“厚德明礼”。

  京津冀协同发展、雄安新区、乡村振兴、高铁设站……在与亲戚朋友的聊天中,这些发展热词成了大家热聊的话题。在德商高速冀鲁交界处从南向北方向,有一块交通指示牌,上面写着“雄安新区”,提醒着过往车主这条高速公路也连接着那座未来之城。

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  特稿:寒冷冰盖上的火热“狂奔”

  新华社北京2月10日电特稿:寒冷冰盖上的火热“狂奔”

  新华社记者杨骏 刘诗平

  春节假期,当人们在暖融融的影院欣赏《流浪地球》时,有那么一群人,正在南极冰盖上“狂奔”,这就是他们过年的节奏。

  一样的千里冰封,一样的人迹罕至。电影里,向苏拉威西运送火石的救援队卡车,十几小时要走完3000多公里。现实没有那么浪漫,在南极冰盖上,中国南极科考队的队员足足用5天多才走了500多公里。

  为了准时赶往岸边登上“雪龙”号科考船,中国第35次南极科考队昆仑队和泰山队37名队员3日在暴风雪中从泰山站启程,历尽千辛万苦,于8日夜返回约520公里之外的中山站。

  没有像电影中那样爬上千米高的行星发动机基座,他们却爬上过海拔4000多米的南极冰盖之巅;没有电影中的气泡舱用来躲避危险,他们却靠着毅力与有限设备随机应变;没有点燃木星的任务,他们“点燃”的,却是人类认识地球、认识自身的火焰。

  一路上,队员们面临冰裂隙、暴风雪、软雪带、蓝冰区、强紫外线、极度寒冷、高原反应等众多考验。如此环境中,没有“地下城”可供歇脚避寒,没有智能技术及时提示路况危险,更没有科幻通信方式帮助远程监控,一切只能靠自己。

  考察队员在南极冰盖上的行程中,最危险的敌人莫过于冰裂缝。由于重力作用,南极冰盖要向海拔低的地方流动,流动过程中如果越过山脉等区域,冰层就会在某些地方断裂,形成深不可测的冰裂缝。它们窄的只有几十厘米,宽的可达几十米,考察车如果不慎掉下去,人员很难有生还希望。最可怕的是,有些冰裂缝被积雪覆盖住,看上去白茫茫一片坦途,只有当考察车经过时才能被发现。

  暴风雪已成为极地狂奔的“标配”,队员们还要时刻提防可能遇到的“白化天”和“地吹雪”,车队会因此停车。“白化天”指阳光被冰盖反射和低空雪晶散射后形成的天地间白茫茫一片的景象,让人不辨方向。“地吹雪”指大风吹动浮雪像流沙一样铺天盖地而来,在野外遭遇此种天气,发生不测的风险大增。

  南极冰盖高原高寒缺氧,沿途气温时常低于零下30摄氏度,半数队员鼻子、脸部等处被冻伤,雪地车因气温低而在早晨出发时发动困难。

  王焘离家来南极已将近500天了。他本是第34次南极科考越冬队员,在中山站度过一年后,又成为第35次南极科考队昆仑队队员,开着昆仑队雪地车队的头车登上海拔4000多米的南极冰盖之巅。

  昆仑队队员方正,则将在完成本次任务回到中山站后转为越冬队员,继续在南极驻守一年。这意味着下一个春节他也将在南极度过。今年已是方正连续第10次在南极过年。

  这样的故事,实在是太多太多。为什么队员们春节也无法好好过?为什么要在冰盖上狂奔?为什么要爬上南极之巅?为什么不远万里来人迹罕至的地方?选择来到南极,就是为实现更多探索与梦想,哪怕它们困难重重……

  物资有限、时机有限、任务繁多、天气无常,在南极野外作业和行进的任务中,按正常的节奏生活是一种奢侈。在有限时间窗口内,队员们必须快速建设考察站,开展科考任务并及时赶回中山站。

  冰盖是冷的,但是人类充满勇气的心是火热的。中国的南极人,能吃苦,敢打硬仗,勇于探索。他们的付出,换回的是我国南极科考成果不断增多,人们对这个星球的了解更加深入,这也是他们为全人类做出的贡献。


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