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山东2018年审结黑恶“保护伞”案件7件 2576人被起诉


2019年02月23日 23:39

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  昨日(2月19日),成都迎来西南地区首条无人驾驶线——地铁9号线。当天,全自动无人驾驶首列车在成都亮相,并在成都中车长客正式开始新车调试工作。

  国际公共交通协会(UITP)此前发布报告显示,到2016年7月,全球已有36个城市、56条无人驾驶地铁线路,全长789公里。报告预计,到2025年,该数据将增加至2200公里。另据不完全统计,目前我国无人驾驶地铁线路仅有6条,且集中在北上广等一线城市。

  成都地铁运营公司新线部副部长曾建告诉《每日经济新闻》记者,相比国内已有的无人驾驶地铁线路,“成都全自动无人驾驶列车从六节编组变为八节编组,长度更长;时速也从80公里/小时提至100公里/小时,速度更快”。据悉,成都地铁9号线一期工程计划于2020年底开通试运营,这标志着成都地铁向无人驾驶新时代又迈进一大步。最大载客量达3496人

  成都地铁9号线一期总计配车25列,除首批3列车在长春生产外,剩余22列车均在成都中车长客生产,实现全自动车辆本地造。

  据悉,此次运抵成都的9号线车辆,是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆,全长185米,宽3米,采用铝合金车体。该车最大载客量可达3496人,这是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。

  据曾建介绍,9号线列车首次采用开放式司机室设计,司机室通道门未上胶,可随时拆除。“在调试及运营相关条件具备后,司机室可开放给乘客,乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况。”曾建透露。

  因司机室可开放,列车最前端的逃生门也采用了一体式设计。得益于此,相较于以往需要将驾驶室相关设备逐次打开,再向上开启逃生门,“全自动无人驾驶列车逃生门可一次性轻松向下开启,操作更简单、速度更快”。

  曾建还告诉记者,目前,“为确保车辆全自动运行性能安全可靠,全力推进9号线车辆调试工作,成都地铁已成立9号线筹备组、联合调试组,以便高标准开展异地单系统及多专业接口调试工作”。

  如何保证行车安全?

  目前,无人驾驶技术可分为四级:ATP(Automatic Train Protection)防护下的完全人工驾驶GoA1;半自动驾驶GoA2;无司机驾驶但列车配备一名服务人员,对列车车门开关及紧急情况下对列车实施控制的GoA3;成都地铁9号线车辆采用的则是国际最高自动化等级(GoA4)全自动运行系统,即完全自动驾驶。

  曾建表示,列车的唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶,不需要任何一名工作人员参与。

  完全无司机,甚至紧急服务人员也没有,安全如何得到保障?

  据了解,成都地铁9号线车辆设计首次采用多项高新智能技术:障碍物及脱轨检测装置、智能对位隔离技术、门梯一体式结构的列车前端逃生门、车辆功能远程控制技术,以及配备蓄电池、走行部、车门等部位的在线检测系统等。

  正是这些高端智能新技术的运用,使车辆在车门出现故障隔离后,后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开;当屏蔽门出现故障隔离后,到达该站的每列列车车门也都不会自动打开。同时,也使车辆在完全没有乘务驾驶人员情况下,当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时,列车会自动触发紧急制动,最大程度保证车辆运行安全。

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  新华社沈阳2月18日电(记者范春生、汪伟)曾几何时,从辽宁丹东进入中国的美国白蛾因极强的繁殖力、惊人的食量,对生态环境及农作物带来破坏;如今,在多手段并用的“立体防治”下,美国白蛾成了“瓮中之虫”。记者从辽宁省林业和草原局获悉,2018年辽宁省完成美国白蛾防治作业面积417.45万亩,成灾面积为0,灾情已经完全控制。

  美国白蛾是世界性检疫害虫,原产于北美,主要分布于美国和加拿大的南部。1979年,美国白蛾首次在中国辽宁丹东地区发现,随之在省内快速蔓延,覆盖全省绝大多数地区。后向全国蔓延,到目前,华北、华东等多个省市都发现了这一外来物种。

  沈阳市森林病虫害防治检疫站站长刘仁军介绍,美国白蛾的繁殖力极强,一对虫子一年就可以繁殖出60万只,破坏力也很大,玉米、水稻、杨树、榆树,什么都吃。灾情严重的时候,吃光树叶,甚至钻入居民家中。“美国白蛾食量惊人,每株树上多达几百只、上千只幼虫,三四天就能把一棵树的叶子全部吃光。”沈阳经济技术开发区农经局林业科科长王珺说。

  据悉,辽宁省相关部门近年摸索出“立体防治”美国白蛾的办法。具体来说,就是几种方法并用,其中主要有三种,即“天敌法”“药物法”和“人工法”。“天敌法”就是在美国白蛾的老熟幼虫期和化蛹期释放周氏啮小蜂,人为增加自然界中的天敌数量,增加白蛾蛹的寄生率,达到减轻危害的目的;“人工法”包括剪除网幕和围草诱蛹。此外,喷洒生物药剂对美国白蛾进行捕杀也是一个必不可少的手段。

  一年来,辽宁的高速公路、干线公路、主要风景区等重点区域关键部位未发生灾害,实现了受危害寄主树木叶片平均保存率达85%以上。铁路、公路沿线等关键部位没有发生严重受害现象,未发现县级以上美国白蛾新疫区,总体控制效果明显。


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